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【灯改】 抛弃蜡烛 蒙迪欧试用LED神器

来源:无敌汽车网 文/图:余晖 图:余晖 鸣谢:车灯师 审:R.P

2018-04-17

[导读] 汽车行业,照明系统仍然以两极分化的情况出现着,高端的有什么激光大灯、矩阵照明等等。但是目前保有量最大,比例最高的仍旧是卤素灯泡作为光源。原厂的灯光效果堪称灾难,用蜡烛灯来形容就再适合不过了。这让不少车主萌生了后期升级灯光的想法,从最早期的增光线组,高亮型的卤素灯泡到氙气灯组以及时下大热的LED灯组。

LED行业的迅速发展使这代人有幸见证光源的工业革命,高效节能的LED光源普及全球,也就是近几年的事情。只可惜在汽车行业,照明系统仍然以两极分化的情况出现着,高端的有什么激光大灯、矩阵照明等等。但是目前保有量最大,比例最高的仍旧是卤素灯泡作为光源。当然也有众多车型后续不断改款而逐渐将卤素转为不太失礼于人的氙气大灯,甚至再次改款成LED。但这显然无法成为咱卖掉改款前的旧车,再加价购入改款后却九成配件相同的新车的理由。

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这让不少车主萌生了后期升级灯光的想法,从最早期的增光线组,高亮型的卤素灯泡到氙气灯组以及时下大热的LED灯组。

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图:这台属于“走量”的福特蒙迪欧Ford Mondeo)1.5T时尚型,远光近光其实均为卤素光源。

但实际的效果又如何?为什么有些车友赞口不绝,而部分车主又痛恨不已?那咱们还是举个具体的例子,像这台福特蒙迪欧,原厂仅仅在次顶配以及顶配上装配了LED光源的头灯,像这台属于“走量”的1.5T时尚型,远光近光均为卤素。

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图:从车主小米哥一脸无奈的表情,就知道他对这车又爱又恨。

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图:车提回家也就接近半年了,一直维持着原厂状态,啥都挺满意,就是一点不行……

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图:恨?恨的啥?就是这有如蜡烛一般的原厂大灯呗!在市区里面驾驶,总会以为自己没开车灯。由于工作需要,小米哥经常奔跑在高速以及各种乡间小路,这灯光实在是不给力。

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图:近光效果大概也就这样……光线大部分集中于前部的某个区域,并不均匀,两侧的暗区相当大。

据车主小米哥反映,这台车开了半年多了,原厂的灯光效果堪称灾难,用蜡烛灯来形容就再适合不过了。行驶在城市当中当然是没啥问题了,但是由于工作的需要,少不了晚上跑长途,特别是平常要行走在各种乡村小路更是危险。

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图:蒙迪欧的前大灯组采用常见的远近光分体设计,虽说原车近光已有配置透镜,只可惜只配备了卤素光源,着实浪费了这透镜。

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图:透镜这玩意常见用于大灯近光之上,其作用就是为了将光线更好的投射到路面上。好的透镜可以将光线均为分布在车头,当然也得搭配上好的光源,要是由于灯泡安装不当只会适得其反。

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图:大灯灯杯的作用,就是折射来自灯泡的光,使灯光照射住驾驶员需要观察的地方。而这台蒙迪欧的远光灯杯用上了全开放式的设计,大部分光都是利用灯杯反射出来的。

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图:但仔细观察,却发现在灯泡上方有一个小小的金属盖部件,稍微遮盖光线,充分在灯杯内反射,也不至于让光线上天。

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图:打开机舱,在大灯总成的后部可以看到两个防尘盖,打开就可以更换灯泡,相当方便。

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图:如今的汽车大多数采用总成式样设计,整个灯组只有一个线插外接,让灯组本体相对独立。

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图:揭开胶盖,就能看到原厂的卤素灯泡在此。将原来的电源插头拔掉,再将灯泡上的卡簧解开,即可完美拆下。

既然如此,那么改啥呢?既然蒙迪欧高配车型原车也是LED,那么自个儿升级成LED,也是“顺理成章”,咱们先来看看,车主选择的是6500K色温光源。而6500K是个啥概念?其实6500K就是咱们以前常说的“超白光“,而4300K就是平常原厂卤素灯的温暖的太阳色暖光,而2900K则为传说中的“黄金光”;反过来的9000K就是蓝光,越往上越发紫。

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图:常见于汽车的卤素灯泡功率多为55W,而这车灯师LED灯泡仅有35W,理论上要更加省电,而且由于LED的工作特性,整体发热量也会更低。

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图:大伙儿都知道,其实灯泡分了各种各样的型号,不同的车型得对应不同的型号,就像这台蒙迪欧,原厂近光为H7,远光为H1,找到对应的型号就好了嘛。

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图:LED作为发光源的话,散热是个大问题。因此LED灯泡上常见两种散热方式:后部的风扇散热或散热铝条,显然这车灯师的灯泡采用了风扇散热的方式。

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图:这万丈光芒,全靠两侧的两个LED发光源了。

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图:LED的驱动模块,远远要比那些氙气大灯的要小得多。发热量?不存的……

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