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第一次尝试 WRX试用SHENZO机油

来源:无敌汽车网 文/图:余晖 图:余晖 鸣谢:SHENZO 审:R.P

2018-02-28

[导读] 机油这种东西好不好,对于一般车主来说,无非在油耗、动力、保护、长效和性价比几个要求中,寻找平衡点。至于一些性能车用户,或者是极端群体,似乎高保护才是他们的重点所在。

机油这种东西好不好,对于一般车主来说,无非在油耗、动力、保护、长效和性价比几个要求中,寻找平衡点。至于一些性能车用户,或者是极端群体,似乎高保护才是他们的重点所在。

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每逢节假日前后,身边的长辈或者是朋友就会迎来一波保养高峰,于是几乎每天都会发现微信上发来各种求推荐使用机油以及咨询有关保养频率的事儿。毕竟咱们不少的SSSS店建议咱们亲爱的车主一万公里甚至更高里程进行一次保养。但是笔者认为,这种保养间隔简直™就是在谋我财害我命!首先就国内用车环境来说,实在是不可取。当然,这会有很多车友甚至会认为,咱们建议勤换机油勤保养只是为了推销更多保养用品,可是朋友啊,俺这是在帮你节省钱啊!以养代修啊朋友!

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图:不知不觉当中,上一缸机油已经走过了6,000公里,虽然感觉上没什么问题,但是习惯良好的笔者还是赶紧去把这机油给换了。恰巧总编大人又给了俺一罐名为SHENZO的机油。

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图:啥?SHENZO?这名字感觉很有特色啊?原来SHENZO RACING OIL创建于2010年,历史不长。而SHENZO从诞生之初就不断将研发精力投放在赛场上,吸取的不少的经验,在国外的玩车圈子内,貌似也广受关注。

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图:而这罐机油为SN级别,标号10W-40,符合俺这台WRX发动机的使用要求。

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图:整个包装唯一的中文标识就是这张贴纸。

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图:罐身侧面的各种相关标准标识,看来此款机油获得的认证还是不少的。

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图:事不宜迟,等车子冷却下来以后,就将车子升起,然后松开放油螺丝。

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图:随着时间推移,机油变色是非常正常的事情,颜色深并不可以简单的理解成机油状态不佳。特别是有些机油产品本身的颜色较深,或者是清洁能力较好的。

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图:等油底壳防油放得差不多了,就可以松开机油格,让剩余的旧机油放出。

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图:拆走旧的机油格就就可以见到原车的一个小小的热交换器,这个东西除了可以让水温更快进入工作温度之外,也充当着一个小油冷的功效。

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图:为了充分放走旧机油,稍等片刻。

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图:机油隔自然也是每次更换机油时一起换掉,相比汽配城的那些所谓的“原厂正品”,笔者更偏向于这类配件大厂的出品,毕竟原厂也就是找他们代工的,价格也更加便宜。

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图:更换好全新的机油隔,上紧放油螺丝后,就可以将车子降下,准备添加机油。 

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图:专业的机油加注器,能够有效避免机油的撒漏,也更方便施工。

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图:使用的时候只需要在原来的机油口拧上对应机油口的转接环。

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图:然后再将加注漏斗插到转接环上。

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图:沿着漏斗将机油缓缓倒入,SHENZO机油铁罐包装上也有导流口,以防撒漏。

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图:除了常见的黄色以外,其实机油颜色非常丰富多样。这些颜色更多的是来自于添加剂的颜色,因为机油当中的基础油液基本都是一样的。市面上,像绿色、红色、蓝色的机油其实并不少见。

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图:添加完成后,就可以着车,并且升起车辆检查机油格、油底壳螺丝等有没有渗油漏油。

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图:机器运转一阵过后,熄火,然后再次观察机油量,到达标记附近即可。

相信很多车友都清楚一点,车子油温还没有上去的时候,千万别躁。但是笔者曾不止一次看见过,有些“车手”去试驾别人的车子,本来车子就晾着有那么一两个小时,油温早就低得不行,却打着车直接地板油出去,这就跟你大冬天被你妈妈一把掀开被子然后一脚踹下床,不让洗脸且眼睛都还没有睁开就命令你跑1500米还不让你喘气,一样的毫无人性。这会带来些啥后果?想必大家都是会明白的。

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品牌知名度:★★☆☆☆☆☆☆☆☆(这个品牌还真是第一次听到见到,历史也不算非常悠久)

工艺和外观:★★★★★★★★☆☆(罐体整洁,采用了目前颇为流行的铁罐包装)

满足需求度:★★★★★☆☆☆☆☆(保护性貌似不错,油温上升较慢也让日常驾驶稍显尴尬,而高转区间感觉要顺滑一点)

发动机噪音:★★★★★★☆☆☆☆(与原来差别不大,由于低温粘度较高,冷启动声音大一些,属于正常范围)

原厂正品率:★★★★★★★★☆☆(不是常见的品牌,不会有假货)

商品性价比:★★★★☆☆☆☆☆☆(这罐机油价钱不低,性价比一般)

 

【编辑点评】:看这个品牌的产品线便可以知晓,最低粘度即为5W-30,最高粘度更是高达20W-50,酯类全合成机油当然也有自己的缺点,热衰快就是酯类机油的一大弱点,因为长时间激烈驾驶以后油温长时间过高,会产生很多机油蒸汽,其中难免会有水份跟机油融合以后,会加快机油的变质,所以像SHENZO这样的酯类全合成赛用油,虽然商家承诺5000公里,但笔者仍然建议最好3000公里左右更换最为妥当。

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