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R胎赛道计时测试 南港AR-1试胎日记

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢: 审:R.P

2017-11-16

[导读] 新胎叫做南港SPORTNEX AR-1,咱们简称AR-1吧!属于R胎等级,跟赛场常见的A050属于同级。胎纹简单而“粗”暴,排水性虽不是主要目的但也却有兼顾。磨耗指数Treadwear为80,这是相当激进的一个数据。

南港轮胎,对于普通改装车主来说,第一联想必然那名满天下,各种窄而薄的奇怪规格齐全的台湾神胎NSII。NSII已经在改装圈热卖十余年,不过今年终于都有了新的动向,让您失望了并不是NSII要改款,而是南港终于要推半专业的赛道用胎型了。

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这款新胎叫做南港SPORTNEX AR-1,咱们简称AR-1吧!属于R胎等级,跟赛场常见的A050属于同级。按照国际的轮胎性能等级划分,从舒适胎-运动胎-高性能胎-R胎-光头胎,低到高五大等级,R胎属于仅次于Slick光头胎的一种半赛事性轮胎,而神胎NSII则属于运动胎等级。可以说这是南港轮胎第一次在内陆市场上,对其产品线开始梳理细分。

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图:外侧超稀疏大条的胎纹,很传统的抓地面积最优概念。

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图:LOGO打在这个位置给谁看?不不不,这应该是个高大上的磨耗测量孔。

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图:外侧胎纹是渐变宽而且末端分插设计,还是有兼顾排水的设计。

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图:内测则相对密集的排水纹,湿地制动会用到。

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图:这次测试胎自带“胖胖胎”特质,给个尺寸大家猜一下。

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先说说轮胎到手感想吧!胎纹简单而“粗”暴,排水性虽不是主要目的但也却有兼顾。磨耗指数Treadwear为80,这是相当激进的一个数据,因为NSII街胎的磨耗指数在320左右,而光头胎则为40-60,A050同样为80。意味着什么?意味着AR-1走街会非常不耐磨,走赛道却蛮适合的。

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图:产品标签上面有大量日文和英文,看来是以出口为主。

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图:这套轮胎17年第24周出厂,新鲜滚热辣。

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图:内面的帘布层表面,跟南港NSII采用密集石块状的花纹设计,胎面贴服性会更好些。

 

数据列举:

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图:这套轮胎规格为205/50ZR15,要比常见的195/50R15或者190/580R15等赛车胎规格更宽,相当于变相增加了抓地面积。

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图:留意TRADWEAR为80,街道用来说非常不耐磨,赛道来算又非常耐抗的一个数据。

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图:单条轮胎重量为11KG,相近规格的轮胎都逃不过这个数了。

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图:新胎状态标记一下主胎纹的深度先,要记住4.63mm这个深度数据,因为等下试完胎我们还要再测量一次看看损耗了多少。

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图:胎面中间的硬度接近70,算是比较硬的数值了,相当于GT游戏里面的硬胎。

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图:轮胎侧面数据高达75,看来轮胎结构硬朗无比,弯中支撑值得期待。

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图:外侧胎肩则不如侧面硬,只有67左右,这个部位除了支撑力还要兼顾合适的抓地硬度。

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