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故乡味 飞度GK5试WAKO Pro StageS机油

来源:无敌汽车网 文/图:张毅鸣 图:张毅鸣 鸣谢:广州世万贸易有限公司 审:R.P

2017-10-09

[导读] 首先非常感谢Wako’s提供的这罐Pro Stage-S系列的0W30机油试用。Wakos在国内并不是一个冠绝人耳的品牌,可是其在日本当地可是一家相当知名,甚至是被人称之为“国宝级”的公司。有着如此的称赞,到底这款机油的真实使用感受是如何的呢?趁着这次测试机会,笔者自然是要细细品尝一番。

首先非常感谢Wako’s提供的这罐Pro Stage-S系列的0W30机油试用。Wakos在国内并不是一个冠绝人耳的品牌,可是其在日本当地可是一家相当知名,甚至是被人称之为“国宝级”的公司。有着如此的称赞,到底这款机油的真实使用感受是如何的呢?趁着这次测试机会,笔者自然是要细细品尝一番。

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首先简单说说机油吧,Pro Stage-S(Pro-S30)是WAKO’S一款专门针对街道使用的机油,根据介绍,这款机油是WAKO’S最先推出的,应对低转高负荷行驶下,容易产生LSPI(Low Speed Pre-Ignition:早期预点火),也就是容易产生爆震的机油(仅Pro-S30)。其为全合成的产品,并采用了最新的基础油,另外再加上其独有的3D合成技术把液态陶瓷科技(LCT)结合,可以让引擎畅顺度和响应性都得到提升,而其机油本身的耐热衰退性也相当不错。

从产品介绍来看,可以看出这款机油是一款科技含量相当高的机油产品,而其特性对于日常市区的走走停停、多堵车的情况是相当具有针对性的,所以这也是我们本次测试的重点对象。

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图:WAKO’S Pro-S30系列的机油拥有3D合成并加入液态陶瓷技术,是一款科技含量极高的机油。

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再说说车方面吧,笔者的车辆是一台GK5,现在估计也已经接近5万公里了。笔者为这台GK5改装的部位主要集中于引擎的周边以及底盘方面,而本体也就只是写入了M Force的特调程序,对于众多改装案例来说,可以说这只是一台小副改动的GK而已。另外,笔者的车辆是一台日常代步车,虽然有进行过强化,但基本不会上赛道,而更多的就是应对市区行驶。应该说,笔者日常面对的状况正是机油介绍中低速但高负荷的状态。

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话说,从更换机油到目前,笔者已经走行将近5000公里,还记得刚刚加入机油的时候,那种顺滑感觉确实让人感到相当的愉悦。那种感觉很特别,在正常轻碰油门时引擎的响应性非常高,转速的抬升也相当的活跃,即使有时候在堵车路段有空位深踩一脚,引擎也能够给予相当快的响应。

实话说,笔者之前使用过相当多品牌的机油,可以说从买车到现在基本每次保养更换机油都是不同的品牌,但是能够给笔者如此顺滑感觉的机油并不多。虽然说,这样的感觉很容易就会被习惯,但直至目前,这种只要稍微深踩,引擎转速就不会有那种拖泥带水的感觉,这也能说明这种液态陶瓷的保护性能强大吧。

当然了,一款机油新加入时的柔润并不代表其耐久度很强。不过,笔者的个人习惯是不论什么机油都是以5000公里作为更换点,所以自然也是由5000公里作为界线去判断机油的耐用度。不要跟我说什么5000公里还没有达到机油正常工作状态之类的,大家都知道国内的用车环境是恶劣的,灰尘再加上空气等对机油来说都是一种考验。所以5000公里保养绝对是个合理的点。而事实上,确实有一些机油寿命相当之短,笔者就曾经尝试过,在头3000公里的时候感觉良好,也很润滑,可是当过了3000多公里时候,其衰退比跳水还快,并且能够明显感觉得出,因为那种引擎声嘶力竭才能前行,但一松开油门就马上被拉着的感觉让人非常的痛苦。不过,WAKO’S这罐Pro-S30机油并没有出现这种情况,相对来说,其可以说是反应依旧,虽然可能因为习惯的原因,少了新加时那种顺滑,但那种稳定性还是不错的。

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图:使用将近5000公里但感觉依然坚挺柔顺。

还有一点就是油温方面,由于笔者并不下赛道,所以日常使用油温并不算高,但也有激烈驾驶的时候,从油温表上可以明显地感受到,油温虽然被提升,但只要冷静下来,机油温度很快就会下降。而且就算油温升高之后,其油压方面也并不会出现降低的现象。这也可以说明这款机油的稳定性吧。总得来说,如果要我为之前使用的这些机油做一个排名的话,我想,WAKO’S 的这款PRO-S30机油一定会出现在前三位,以上就是我的使用感受。

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