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未上市先评测 MagicPro外挂电脑

来源:无敌汽车网 文/图:廖毅坡 图:廖毅坡 鸣谢:MAGICPRO 审:R.P

2016-11-15

[导读] 外挂ECU的改装做法在近年备受玩家、车主喜爱,国外热门的、国内冷门的、随大流后入手的车型均推出有对应的外挂ECU程序,举个例子来说:好比雪铁龙(进口)毕加索,德国MagicPro就为它外挂有引擎ECU程序,而安装、写入的过程都很简易。

外挂ECU的改装做法在近年备受玩家、车主喜爱,国外热门的、国内冷门的、随大流后入手的车型均推出有对应的外挂ECU程序。所以此次,MagicPro电脑的未上市先评测的活动,我们找来一台目前国内较稀有的车型参与其中,跟红火热改的车型,例如GTIM3这类车不同,说句难听的,是个想入市的都能做,而且对手参考也多,要调出不落伍的程序并非难事,而冷门车则完全不同视角了,首先,只有大厂才会有精力开发所谓的冷门车,例如Bilstein避震或者Eibach这类悬挂大厂,跟三四线品牌的车型对照表就一个是典、一个是册的分别,所以我们坚信电脑也好、避震也罢,越大的技术力量越雄厚的品牌对应的车型越广,我们作为消费者,谁都希望买到质量有保证、售后有根寻的大厂出品吧?所以,这次我们找来的参测车是国内甚为稀少的雪铁龙第二代C4毕加索,车架代号3D5GY,发动机则是1.6THP(5G02),排气量1,598cc,压缩比原厂最大马力164匹/6000转、峰值扭力24.5公斤.米/1400转,拥有缸内直喷技术。以国内的消费习惯性行情来说,估计在数十万的改装车主群体里,C4毕加索这类车型相信99.9999%不是首选车型,哪怕日后成了改装奶爸也不会是,毕竟大街上见一辆原厂就多一辆销量,谈何改装?

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图:即将在国内发布上市的新品,当中涵盖有众多车型的外挂ECU程序,包括本文主角雪铁龙毕加索。

 

国内冷门?车主有话说,引用总编的话:此车国内确实少见,不过到欧洲,雪铁龙的毕加索系列是当中的热销车型,同级别MPV级别的销量冠军车,日常大街上的能见度非常高。当然,国内的车友对毕加索这个名字也不陌生,相信今天不少车友少年时代都见过一个小馒头:萨拉毕加索,而上代的C4毕加索当时在国内也有一定能见度和粉丝…但不管怎么说,毕加索在国内就是冷门车、改装孤儿,这也是不争的事实。好吧,难道改装孤儿就没得改?

因为毕加索系列车型在欧洲的销量非常不错,按几率百分比计算,会改装的人群总数不少,作为一个大蛋糕,欧洲的改装厂商自然不会放过(不像国内的很多代理跟风),各家名厂早就有为雪铁龙毕加索推出有改件,MagicPro的外挂ECU就是其一。虽然1.6T引擎是由PSA与宝马共同研发,可惜放在第二代C4毕加索身上时,原厂设定的最大马力只有164匹、最大扭力24.5公斤.米去推动近一吨半车身也只是强差人意(本次测试车为五座版,车身稍轻,七座版还要重近百公斤),再说通过外挂ECU后,马力扭力值均会有所提升,其一就日常代步来说减少踩油门的幅度就能有此前深踩时的加速扭力,可理解为省油;其二反复的“翻脚”踩油门会有感响应性的提升。

估计大家会对MagicPro这个品牌感到陌生,它其实来自德国,由几位曾任职各大车厂的程序高手出手创立的牌子,其选择了通用性最高、安装最方便、后遗症相对较少的外挂式电脑作为主打产品入市,当中的ECU程序则经由德国总部的专职大神编写,根据全球各地的气候、油品、地形等进行适应微调,然后再由各国代理销售予各地车友使用。用户只需花少许安装时间,后续就是好油品的事了,本次参与测试的五座版C4毕加索日常添加中国石化的98号汽油,所以对应MagicPro电脑的欧洲本土版程序问题不大,但如果日常只使用95号汽油的车友,就只能稍待时日,MagicPro正式上市后的中国95号汽油版专属程序了。

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图:MAGICPRO来自于德国,图上所见的外挂ECU引擎电脑就是他们近期国内上市的新品。

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图:外挂ECU的手法大伙都懂,而欧洲改装厂商一般会在进气压力和涡轮压力方面做“手脚”,所以与各传感器传输的线束不可少,线束全部使用BOSCH产品,质量标准与原厂看齐。

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图:16针的接口,连接的就是外挂ECU本体与各对应传感器。

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图:别以为有了外挂ECU,就能把原厂ECU给忘了!太天真了,你车内的电子设备还得靠它。

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图:MAGICPRO的外挂ECU产品图也看,外挂ECU的好处也讲了,也该是时候动手接线安装了。

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