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假设条件很糟 SPP陶瓷刹车皮定性测评

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:SPP 审:R.P

2016-03-08

[导读] 所谓刹车皮的可靠性,就是说在任何天气、任何温度、任何车况路况、甚至搭配糟糕的刹车碟和无力的制动卡钳情况下,都必须在与刹车碟摩擦时,产生足够稳定且有效的摩擦系数。SPP这样的陶瓷刹车皮到底应该如何定性,运动抑或家用?且看测试车乳鸽再次担起重任,测评SPP陶瓷刹车皮。

总有人把衡量一款刹车皮的标准,定性为能够帮助车主把制动距离缩短的,方谓之上品。但是制动距离的长短,关乎的事情有很多,例如轮胎好坏,四轮定位情况,路面情况是否涉水是否有砂石,制动卡钳的制动力度和前后左右的配比均衡情况等等众多因素。像刹车皮这种关乎生命安全的东西,日常街道使用的话,刹车皮的可靠性甚至是一项高于制动性能的指标。所谓刹车皮的可靠性,就是说在任何天气、任何温度、任何车况路况、甚至搭配糟糕的刹车碟和无力的制动卡钳情况下,都必须在与刹车碟摩擦时,产生足够稳定且有效的摩擦系数。

 

这次送测的SPP陶瓷刹车皮,在中国北方的高性能刹车皮市场上有一定的知名度,SPP最为人熟知的事情应该从CRC拉力赛(中国拉力锦标赛)讲起。约2007年开始,SPP刹车皮被参战CRC的长安铃木永驰拉力车队所采用并负责赛事测试。基于测试恶劣情况下的可靠性以及综合性能表现为出发点,车队在砂石、泥泞、水泥公路以及雨季、冰雪气候等等条件下,全方面去测试这款刹车皮并延续至今,证实产品安全可靠后才在市面销售。SPP的陶瓷基摩擦材配方采购自澳大利亚,并完全舍弃了金属的成分。通过国内工厂后期调配,目前一共推出了0.45到0.51三种摩擦系数的刹车皮产品,送测这款则是适用街道的摩察系数为0.45的款式。另外,SPP官方测量这款陶瓷基的刹车皮的硬度结果显示,比起市面上主流的运动型或竞技型刹车皮,即一般金属含量较高的刹车皮,硬度测量所得的数值会比较低,即对比一般重金属配方,陶瓷基摩擦材的材质会偏软。

图:目前SPP主要在北方知名度较高,而在南方市场还有一个叫EPHONE的性能制动皮跟SPP同厂生产,同样采用陶瓷基无金属配方。

图:SPP向CRC拉力赛中的长安铃木永驰拉力车队提供刹车皮产品,并跟随CRC赛事在公路、泥地、砂石不同路况,以及雨季、冰雪各异的气候条件下测试产品特性。

图:别以为泥土或者砂石路面抓地力较差,对制动系统要求不高,当完成“飞Jump“动作后,很多车手会充分利用落地缓冲一刹那的下压力获取额外的抓地力,并进行制动和转向。

图:除了中国官方的拉力赛,SPP和EPHONE的陶瓷基刹车皮也经常应用在民间组织的短道越拉力赛和越野拉力赛事中。(以上图片由SPP提供)

图:国内知名的拉力赛车手庄汝雄和他亲手打造的越野拉力赛车,表面上是一辆长城哈弗,内里却大有乾坤。担任过长安铃木拉力车手的雄哥,从归属车队到现在自己独立跑民间越野赛都依然在使用SPP刹车皮。

图:欲了解更多关于这辆披着长城外衣拉力怪兽的内容,可查阅文章《趴到世界的尽头 才发现JUMP次元更好玩》

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