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主要看性质 狮特防倾杆独门测评

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:无敌记者组 鸣谢:狮特 审:R.P

2015-12-14

[导读] 雨燕这种短轴距的小车,一旦甩起尾来很容易团团转,连原厂设定都会刻意去限制它的车尾灵活度。我们这次单单只更换了比原厂粗的狮特防倾杆,除了抑制倾侧效果明显,还会让车子原厂倾向甩尾的特性改变,反而稍微倾向推头,在驾驶感受以及驾驶安全的角度上看均有所提升。

且不问造防倾杆哪家强,先问问升级防倾杆有啥用?好了估计有那么几个同学开始答不上来了,弱弱的告诉您,防倾杆的作用,顾名思义就是防倾斜呗。等等(此处开始插播名侦探柯南插曲),这就是案件的真相吗?媒体老师做汽车测评的时候不是说:车子避震比较硬朗,拐弯的时候支撑力很好,车子抗倾侧能力很好云云……此时,名侦探成成忽然乱入:于是一切谜题都解开了,凶手就是媒体老师。

图:一些谜底已经解开了,凶手就是循循诱导我们的“媒体老师”!

图:再次祭出民间牛人,中国大陆的首批漂移达人、华南地区首批气动避震改装玩家、总走在改装潮流尖端的改装专家——麦矩成(成成),现在成成是佛山Feel's Auto的主理人,喜好就是专心鼓捣自己厂里的那台绞牙改气动的"EVO"。(参考文章:《藤原文太是这样过来的 漂移少年家用史》

 

案件的经过是这样的,成成说(柯南音乐还在继续):一般媒体老师说的避震硬朗,其实这里可以分开两种感觉,一种硬是避震机阻尼较大,避震对小震动反应迟缓,路面颠簸对轮胎的撞击感明显,于是乎带给人路感清晰、车头指向快等等特效,让车子带点貌似很运动的错觉。当然这也是厂家普遍的做法,例如新旧马自达3、雷凌、6/7代高尔夫GTI飞度GK5等,这些车型的调校阻尼都有点偏硬。其实也难怪媒体老师着了厂家的运动“道儿”信口胡诌,避震阻尼硬根本无法限制倾侧,有的仅仅只是快打方向那一刹那的没有太大倾斜,而当车子以极限的速度去拐高速弯的时候,阻尼根本帮不上什么忙。不侧可能只是轮胎太差而已,不信?大家在原厂车的基础下换套性能轮胎,然后拐个100KM/H+的高速弯试试?

图:飞度GK5的避震调校原厂阻尼就偏硬,所以具备硬朗的运动感,但是长行程以及软弹簧的设定在真正的赛道驾驶很容易感觉到支撑力不大足够。

图:即使改装过避震的车型也不一定会在弯中出现平稳的身姿。

图:Top Gear节目中由F1车手驾驶原厂设定的利亚纳在节目中刷圈速,真正能把原厂车驾驶到接近极限的状态,其姿态应该是这样的。

 

名侦探成成继续讲解道:而真正意义上能够带来抑制倾侧的避震硬却是另一种硬,是由弹簧的磅数去决定的硬。当然这也是一种令人难受的硬,通过增加弹簧的磅数,让弹簧抗压缩能力提升,舒适性下降,一般就只有升级短弹簧或者绞牙避震套件来达到抑制倾侧这一目的。

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