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为抗GK乳鸽通电 力爽套件狠捅任督二脉

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢:力爽-广安顺配件厂 审:R.P

2015-08-24

[导读] 不好意思,NA强化咱都玩不起,锻造腹内件、外挂电脑、快CAM和气门弹簧、气道研磨等等等东西,都是以万为单位的改装,分分钟能直接换台GK回家,所以目前只有NA“优化”路线,比较适合咱们乳鸽党。

其实像乳鸽(雨燕ZC31S)这种属于古代的生物,所谓古代当然是对比新科神车本田飞度GK来说的。若想改装下引擎,提升点马力扭力抗衡新科GK神车,但又不想忧虑太多的金钱和手尾,那么能够做的,就只有NA强化……呵呵,不好意思,NA强化咱都玩不起,锻造腹内件、外挂电脑、快CAM和气门弹簧、气道研磨等等等东西,都是以万为单位的改装,分分钟能直接换台GK回家,所以目前只有NA“优化”路线,比较适合咱们乳鸽党(qiong ren)。

老乳鸽(雨燕)在不开启缸盖的基础下,要提升动力能够做的东西非常有限。除了玩下90年代台湾改装老三样,跟进排气全段选择合适的管径,换换进气滤芯或直插冬菇头,包包隔热布降低机舱温度,然后就只剩下点火系统优化了。但是我们反而不应该小看点火系统的改装或者叫做优化吧!始终出于成本控制,乳鸽这种几万元的小车车,原厂的点火火嘴点火线圈高压包,甚至点火系统电线、半独立分火结构,这些个东西,都很难说会用到最好的,有可能只是为照顾成本随便应付一下。况且雨燕这款车型算起来在中国国土上,已经在跑着第十个年头了(2005年雨燕国内上市),追朔到诞生地日本,也是服役了13年,该老该过时的科技也逐渐出现了更优秀技术去替代。

图:乳鸽历史文章,参考《情人雨燕的来龙去脉》

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