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【改件推介】改个FDR 过年不用烧炮仗

来源:无敌汽车网 文:东莞飞龙FDR 图:东莞飞龙FDR 鸣谢:东莞飞龙FDR 审:R.P

2019-01-31

[导读] 东莞飞龙FDR今天就要向大家分享福特野马Mustang改装全段阀门排气案例。这款排气由304不锈钢材料制成,而且表面采用了喷砂漆面图层处理;结构上,尾段采用了双边双出的设计,而中段则取消了消音鼓,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统。

FDR野马中尾段厂商建议零售价(MSRP):¥12,800元/套

FDR野马300钼头段厂商建议零售价(MSRP):¥5,800元/套

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福特的2.3T引擎一直都是他们自家引以为豪的杰作,这幅引擎曾经运用在不少车型上,而且表现优秀,的确这副引擎既在各方面的平衡性都不错,既有潜力又可靠。因此,福特野马Mustang以往作为一台V8肌肉车,今天放下等级用4缸的2.3T也并不是没有道理的。东莞飞龙FDR今天就要向大家分享福特野马Mustang改装全段阀门排气案例。这款排气由304不锈钢材料制成,而且表面采用了喷砂漆面图层处理;结构上,尾段采用了双边双出的设计,而中段则取消了消音鼓,从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍,更有利于引擎高转马力的输出。同时,FDR还在排气中加入了可变阀门排气系统。

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图:这款排气采用了喷砂漆面图层的表面处理,使得排气的外观更有质感,而且貌似还带了点钛合金的味道。

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图:这款排气采用了双边双出双阀门的设计,所以当阀门关闭的时候,即使取消了中段消音管,排气声浪的分贝都不会太大。

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图:排气尾嘴为黑色,显得很低调,但却有绅士风味,尾嘴这里是可以定制的,所以车友们想要烤蓝、金色还是不锈钢抛光等等的外观造型,FDR都可以满足你。

对应引擎:Ford 2.3T

原厂最大马力:309匹/5600转

原厂最大扭力:43公斤米/3000转

升级排气形式:全段排气

升级排气材质:SUS304不锈钢

管径:订制

怠速分贝数:(无测试)

原地3000转分贝数:(无测试)

是否带旁通阀门:是

阀门全开转速:(无)

适用于:福特野马Mustang 2.3T

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图:FDR的吻合度十分高,这里完美避开了传动轴和油箱,而且弯曲角度不大,保证了排气的流畅性。

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图:越靠近引擎的位置,震动就越强,所以必须要用波纹管吸震,避免共振出现。

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图:三元催化对马力的影响非常大,FDR刻意为野马Mustang这台跑车打造了一款高流量300钼三元催化器,而且如果再配合ECU的调写的话,马力必然能发挥得更淋漓尽致。

福特野马Mustang 2.3T的这幅引擎采用的是废气涡轮增压系统,它的工作原理是使用来自引擎做工后的废气推动涡轮扇叶,扇叶转动后能够为另一端的新鲜空气加压,然后再进入燃烧室,因此,要提高涡轮的效率,排气的顺畅度很重要。

FDR野马中尾段厂商建议零售价(MSRP):¥12,800元/套

FDR野马300钼头段厂商建议零售价(MSRP):¥5,800元/套。我要买

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