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低温的K&N 57系列高性能进气套件介绍

来源:无敌汽车网 文:K&N 图:K&N 鸣谢:K&N 审:R.P

2018-08-22

[导读] 原厂进气并不是完美的,甚至不一定合理的,部分车型把进气管道设置在水箱后,所以这个设计会使得进气温度非常高,而且这并不是改装了高流量进气空滤就能解决的问题,因此,K&N的57系列高性能进气套件应运而生。

改装进气最经济的做法就是直接换上高流量进气空滤,单单做到这一点就已经可以让引擎有不错的动力提升,但是实际上,是否单单改装高流量进气空滤就能一步到位呢?

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图:K&N有对应各种车型的高性能进气套件,它能提高50%的进气效率。

进气系统改装中,其实还蕴含着比较多学问的,每一台赛车在改装进气系统中,首先要考虑的就是如何降低进气温度。我们都知道一个常识就是冷空气往下沉,热空气向上升,因为冷空气的密度更大,自然空气温度越低,在同等单位质量里空气含氧量则越高,而任何内燃机的做工必须要有氧元素的存在,所以这就是为什么赛车进气系统改装优先要考虑进气温度了。

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图:K&N的57系列高性能进气套件采用了非金属隔热性进气管路,能更有效阻隔来自引擎的热量。

原厂进气并不是完美的,甚至不一定合理的,部分车型(例如笔者的日产玛驰)把进气管道设置在水箱后,以我们所知,水箱的正常工作温度在90℃左右,所以这个设计会使得进气温度非常高,而且这并不是改装了高流量进气空滤就能解决的问题,因此,K&N的57系列高性能进气套件应运而生。

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图:K&N的57系列高性能进气套件比较廉价,性价比高,亲民,做工精致。

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图: K&N 57系列高性能进气套件保留了MAF传感器原装位,适配了现代电子传感器。

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图:集风设计保证吹入的新鲜空气围绕在“冬菇头”间,并且此隔热罩有高温屏蔽功能,阻止引擎热浪进入进气管道,有效降低进气温度。

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图:套件中配有支持无限次清洗的“冬菇头”,图片中“冬菇头”透光明显,可见进气阻力比较小,不过同时又保证了杂质过滤。

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图:套件大多数的接口使用了原装位安装,并采用快拆设计,使得拆装更容易,基本上90分钟内就能完成K&N 57系列高性能进气套件的安装。

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图:从实际装车图可见,K&N 57系列高性能进气套件的设计是避开了高温区域,这个设计就是K&N设计师在经过多次测试后所得出的结晶。

K&N在生产每一款高性能进气套件的时候,都是请了有专业赛车改装知识的设计师去设计的,设计师根据了原车的引擎舱布局,与引擎的输出特性,从而去计算出一个最合理的进气管道管径和进气“冬菇头”的大小,当然为了降低进气温度,“冬菇头”的通风位置也必然是最佳的。

 

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