更细腻的调节 GodSpeed MonoMAXX避震

来源:无敌汽车网 文:GODSPEED 图:GODSPEED 鸣谢:GODSPEED 审:R.P

2018-05-29

[导读] 避震器是用于吸收来自路面上的大多数震动,无论是原装车改装车还是赛车,不同的驾驶者在不同的环境下对车辆的感受都不一样。而2-Way与3-Way避震器就非常适合所有需要出色操控性能的驾驶爱好者,多段回弹与压缩阻尼可调节足够应付他们在周末参加的赛道日与比赛,细腻的调节也能适应不同的赛道。

厂商建议零售价(MSRP):

GodSpeed MonoMAXX 2Ways ¥14,000元/套

GodSpeed MonoMAXX 3Ways ¥17,000元/套

避震器是用于吸收来自路面上的大多数震动,无论是原装车改装车还是赛车,不同的驾驶者在不同的环境下对车辆的感受都不一样。原装车,厂家也会针对该车设计的使用环境来作不同的调校,基本上能满足大部分买家的感受,而小部分对原厂调校不满意的,例如避震太软感觉过弯时支撑性不足的,就有可能会去升级避震,稍微降低一点车身与调硬一些压缩阻尼,来获得最适合自己驾驶风格的设定。但想要发挥出避震器最大的性能,在选择避震时就需要根据自己的使用环境或者驾驶风格来选择。

许多人认为专为赛道设计的避震,就是把街道避震换上更硬的弹簧并且把阻尼调至更硬就相当于是一条赛用避震,但事实真的是这样吗?赛用避震的确是比街道避震更硬,因为在赛场上激烈驾驶时避震需要面对强大的侧向支撑力和重刹负载,所以需要把避震设置更硬,但赛用避震在硬的同时,依然能够吸收震动。由于街道避震设计的初衷是为了提高操控性的同时还能保持舒适,所以如果把街道避震使用在赛场上,不仅有可能会超出避震的承受极限,单纯的调硬避震还可能会出现无法吸震而造成的推头或者失控的情况。所以并非越硬的避震就能使用在赛车上,既然避震有分为街道用与赛道用两个不同的等级,必有它的原因。

图:在赛道中避震需要承受大量的压力,对弹簧与避震机的考验都不是一般街道用避震能承受得了的。

在赛场上争分夺秒,避震的好坏对于车辆的操控性有着非常大的影响,赛用避震不止更硬,在各种极限的边缘依然能保持快速的响应性与稳定性,并且更多的调节功能与段数能提供更加细腻的调节。而GodSpeed的2-Way与3-Way避震器就非常适合所有需要出色操控性能的驾驶爱好者,多段回弹与压缩阻尼可调节足够应付他们在周末参加的赛道日与比赛,竞技级别的GodSpeed MonoMAXX避震器也让一众喜欢跑赛道的车迷多了一个选择。

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