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【新品发布】CUSCO推出CX-4车身强化套件

来源:无敌汽车网 文:CUSCO 图:CUSCO 鸣谢:CUSCO 审:R.P

2018-04-11

[导读] 车架强化的方式,可以分为加装防滚架、全车加焊和安装车身强化套件三种。其中,车身强化套件则凭借着能实现无损安装,而且安装简单方便的优势,得到越来越多车主的认可。日前,CUSCO就专门针对Mazda CX-4,推出了专用的车身强化套件。

产品信息及售价请见文章末尾

不少人都会将SUV和越野车混为一谈,但事实上,SUV是在轿车平台上衍生出来的;除了空间和通过性的表现比轿车优秀一点之外,其他方面与普通轿车无异。换句话来说,SUV也是针对市区铺装路面而设计的,在车架的结构方面,厂家也会通过弹性形变的方式,来提升车辆行驶过程中的操控性。但由于SUV的重心比轿车更高,在驾驶过程中,车架的变形量往往会比轿车大。这就导致SUV的车架,更加容易出现金属疲劳的情况,甚至出现车架的变形。因此,对于SUV而言,对车架进行强化的需求,比普通的轿车还要迫切几分。

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车架强化的方式,可以分为加装防滚架、全车加焊和安装车身强化套件三种。其中,加装防滚架以及进行全车加焊,都是赛车上最常见的方式;其优点在于能够更直接、全面地提升车架的强度;其缺点也是明显的,都需要拆卸整车的内饰进行施工,甚至对车上内饰造成悠久性的损坏。单从这个方面来看,就不适合在家用车上采用了。相比之下,车身强化套件则能够实现无损安装,而且安装也更加简单方便,得到越来越多车主的认可。日前,CUSCO就专门针对Mazda CX-4,推出了专用的车身强化套件。

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图:CUSCO为CX-4推出的车身强化套件,包括有引擎室支撑杆(前顶吧)、刹车总泵顶、井字加强件(前井字架)和后尾加强件(后下加强杆)共四个部件。

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图:引擎室支撑杆(前顶吧)安装在前塔顶之间,能够通过自身的扭曲变形,来减小车架的变形量,以此让车头的指向更加精确。

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图:刹车总泵顶直接连接刹车总泵和车架,通过车架的支撑,来减小防火墙在刹车过程中出现的变形,换取更好的刹车脚感,并提高刹车控制的精准度。

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图:井字强化件(前井字架)直接将车架和副车架连接起来,可以提高车架和副车架的整体度,让车辆的操控反应更加迅速。

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图:后尾强化件直接连接左右车架的主梁,能够强化车身的刚性,进一步减小车架的变形,提高车身结构的坚固度。

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不可否认,与加装防滚架和全车加焊这两种车身强化方法相比,车身强化件的效果确实并不明显;因此,在职业赛场上并不受欢迎。但在民用改装领域而言,车身强化件的加入,不但能够提升车架的强度,同时还能降低车架因金属疲劳而出现变形的几率,从车辆保护的角度而言,有着相当重要的意义。如果你也想让车子的操控变得更加直接,更好地享受驾驶乐趣的话,车身强化套件或许就是民用领域中最佳的选择。

产品信息

编码:MZ40 540 A

产品名称:CUSCO引擎室支撑杆

价格:¥980元

 

编码:MZ40 561 A

产品名称:CUSCO刹车总泵顶

价格:¥680元

 

编码:MZ40 477 A

产品名称:CUSCO井字加强件

价格:¥1,500元

 

编码:MZ50 492 RM

产品名称:CUSCO后尾加强件

价格:¥680元

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