【新品发布】BILSTEIN推宝马1系4系避震

来源:无敌汽车网 文:Bilstein 图:Bilstein 鸣谢:Bilstein 审:R.P

2018-03-29

[导读] Bilstein作为避震行业的知名品牌,其在原装车的前装市场、改装后装市场和赛车领域中,早已是声名远播,其实力更是毋庸置疑。而Bilstein针对宝马1系至4系两轮驱动以及四轮驱动车型提供了B6 DampTronic、B12-Prokit和Sportline产品适配。

暂未公布售价

宝马BMW)给人的印象一直都是以运动著称,无论如今如何细分市场,运动基因一直都是标榜宝马的最好方式,正如一提起宝马,运动会比豪华更轻易从你口中说出一样。既然宝马有着如此优秀的运动基因,除了工程师赋予底盘独特的悬挂结构,更离不开一只完美适配的避震。最近,国际知名避震品牌Bilstein就为宝马1系至4系提供了更好的避震解决方案。

Bilstein作为避震行业的知名品牌,其在原装车的前装市场、改装后装市场和赛车领域中,早已是声名远播,其实力更是毋庸置疑。而Bilstein针对宝马1系至4系两轮驱动以及四轮驱动车型提供了B6 DampTronic、B12-Prokit和Sportline产品适配。

首先我们来看B6 DAMP TROIC,BILSTEIN B6采用单筒倒立式设计,不能调车身高低和阻尼大小。其出厂时已经优化了阻尼,并可搭配原车弹簧使用,使舒适性与操控性随之提高。而DAMP TROIC,顾名思义就是电子调节,可为车辆提供normal(普通)、comfort(舒适)、sport(运动)3种驾驶模式。

倒立式设计的避震的动质量比正立避震来的更小,因此能更灵敏的适应路面的变化,而且因为把粗壮的外套筒和车架联结,会使减震器横向受力状况大大改善。另外其避震芯直径、储油量和簧下质量方面较原厂要更好,物理特性上,阻尼值会比原厂避震机有小幅度的提升,以更好抑制弹簧的多余弹跳。

图:Bilstein经典的黄色涂装,简单的涂装却对表面涂层有非常严苛的要求。

对于电子阻尼控制系统车型来说,后期想改装运动型悬挂也有B12可供选择,B12有Pro-Kit和Sportline之分,B12 Pro-Kit 采用Pro-Kit渐进式短弹簧,渐进式弹簧采用的是不等螺距不等圈径的设计,即两端圈径小,中间圈径大。弹簧中圈径大,刚性就会相应增大,两端弹簧被压缩的力要小于中间部分,所以当小颠簸和冲击力小的时候只通过两端部分就可以吸收掉,能保证一定的舒适性。而车身因为制动俯冲、转向侧倾等状况,则可以由中间K值较大的部分来提供支撑,可以更好地抑制车身滚动。

而B12 Sportline的阻尼值被经验丰富的BILSTEIN工程师重新调教并固化之后,耐用性及舒适性都有明显提升的。弹簧方面配套的是EIBACH的SportLine系短弹簧,同样为渐进式,这套短弹簧乃是EIBACH旗下偏重运动性能的系列,它与B12配套可以让车身高度降低50mm,更低的车身高度,作用无疑就是降低重心,从而减少车底气流,让车辆在高速行驶时更稳定。

图:B12 Sportline搭配的是Eibach Sportline弹簧,相比Pro-Kit,Sportline更适用于进阶玩家使用。

另外值得一提的是,BILSTEIN B12套件和原车所安装的主动式悬挂是完美兼容的,从宝马1系到4系的车型均可适用,Saloon、Touring、GranTurismo、Coupé、Gran Coupé 和 Cabriolet等版本的车型也可适用。

避震器在悬挂系统中非常重要,而很多初级改装爱好者认为一开始就要买一款具有绞牙调整、阻尼调整等等功能的避震器套件,但是对于缺少阻尼调校经验的初级玩家来说,如果调整不当,就会很大程度的影响该避震器的特性,而且有很多改装店家并不具备调校所有品牌避震器的能力,倒不如老老实实的选择一款出厂已经调校好的避震套件来得安心。

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