【新品发布】FGK 370Z中尾段排气介绍

来源:无敌汽车网 文:FGK 图:FGK 鸣谢:FGK 审:R.P

2018-03-06

[导读] 改装是一个打破原有平衡,并重新建立新平衡的过程,动力提升后,很多原厂的基础系统就未必能够胜任了。因此,对周边的基础系统进行同步升级,例如排气系统,对提升后的动力发挥就有着非凡的意义。

暂未公布售价

正所谓“万丈高楼平地起”,提升引擎动力的方法有很多,例如刷写ECU程序、外挂涡轮或机械增压系统,都能轻松实现。但改装是一个打破原有平衡,并重新建立新平衡的过程,动力提升后,很多原厂的基础系统就未必能够胜任了。因此,对周边的基础系统进行同步升级,例如排气系统,对提升后的动力发挥就有着非凡的意义。

图:FUJITSUBO370Z推出的中尾段排气由不锈钢材料制造,结构上采用了双边双出的设计。

原厂排气为了兼顾成本、环保和静音等要求,不得不在性能方面做出妥协,而采用回压较大的产品。要清楚,引擎运转除了要吸入足够的新鲜空气外,还要及时将废气排出,才能让引擎的换气效率得到保证;如果无法将废气彻底排出,就会降低引擎的换气效率,限制动力性能的发挥。原厂排气显然就无法做到这一要求,加之排气不畅也会造成引擎热量积聚,容易加剧引擎部件的老化。为了避免如此的尴尬,日本排气大厂——FGK,早前就已经为日产370Z推出了一款中尾段排气。

图:更换FGK推出的这款排气后,引擎的最大马力也从261.3匹/6940rpm提升到266.3匹/6960rpm,最大扭力也从29.6kgm/4420rpm小幅提升到了29.8kgm/4750rpm。

图:虽然这款排气为350Z带来了不小的动力提升,但在排气声浪方面,则并不会带来明显的噪音,这也是FGK排气的优点之一。

 

据了解,这款排气属于FGK的AUTHORIZE R系列,采用不锈钢材料制成,整体重量锁定在19.8kg;结构上,则采用了双边双出的设计。FGK采用60.5mm-50.8mm-60.5mm的管路搭配,来提升排气系统的顺畅度,使得更换这款排气后,引擎的最大马力也从261.3匹/6940rpm提升到266.3匹/6960rpm。除此以外,引擎的最大扭力也从29.6kgm/4420rpm小幅提升到了29.8kgm/4750rpm。而排气音量方面,则比原厂有所提高。

可能大家都会发现,排气系统所能带来的动力提升并不明显,但作为直接影响引擎换气效率的系统,对其进行合理的升级,以拓宽后续动力升级的空间,或者是保证升级后的动力性能得以发挥,还是非常有必要的。当然,FGK作为一个有着多年历史的改装排气品牌,其产品的性能和品质,也已经得到了时间的验证;再加上丰富的产品线,也是一个排气系统升级的好选择。

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