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【改件推介】CENDE推出G500尾段排气

来源:无敌汽车网 文:CENDE 图:CENDE 鸣谢:CENDE 审:R.P

2018-01-12

[导读] 对于每一台车而言,排气都不是车上最重要的部件,但也是不容忽视的部件。为了弥补原厂排气的不足,为引擎的性能输出留下更大的空间;近日,CENDE就专门针对奔驰G500,推出了一款尾段排气。

厂商建议零售价(MSRP):¥14,600元

鉴于越野车和轿车设计面对的行驶环境不同,他们的设计取向也有着明显的区别。大家都知道,越野车要应对各种复杂的路面情况,脱困能力是其最重要的考量指标之一;而轿车面对的则是普通的铺装公路,加速能力、油耗等才是其最应重视的因素。而在越野车和轿车上最直接的体现,就是越野车往往会更加偏重扭力的输出,而轿车则更加重视引擎的马力G-CLASS作为奔驰(Mercedes-Benz)旗下唯一一款越野车,它的设计也同样如此。不过现实问题就让G-CLASS非常尴尬了,因为对于绝大部分车主而言,即便是G-CLASS的越野能力早已不容置疑,但他们也不会真的驾驶着G-CLASS去征服各种野外路况,反倒是更多地留在城市中游走。这样的情况之下,G-CLASS引以为豪的越野能力,此时可就变得无用武之地了。

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图:CENDE为奔驰G500推出的排气尾段由不锈钢材料制成,结构上采用了双边六出的设计;其中,包括有直通管路和回压管路。

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图:由于G500的排气管路相对较短,这也使得排出的尾气温度较高,不锈钢材料具备优秀的耐高温和耐腐蚀性能,可以更好地应对这种情况。

就如上文所说的,G-CLASS更加注重的是其脱困的能力,动力数据上往往会更加侧重扭力的输出;因此,其原厂配备的排气系统,也是为了优化低扭输出的存在,排气的阻力也会相对较大。但在城市交通中,这样的设定并不会带来优秀的表现,相反,还会导致引擎出现高转乏力,甚至是引擎热量积聚、油耗增加等问题。如果,可以为G-CLASS更换一套排气,使其既能够保留优秀的扭力表现来满足越野能力的需求,同时又能降低排气的阻力应对城市游走的环境,那岂不是一举两得?为了达到这样的效果,近日,CENDE就专门针对奔驰G500,推出了一款排气尾段。

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图:CENDE还为这款排气加入了可变排气阀门系统,通过改变阀门的开闭状态,来改变引擎的输出特性,以满足高转马力和低扭两方面的需求。

据介绍,CENDE为奔驰G500推出的这款尾段排气,是由不锈钢材料制成的产品;而结构上,则采用了双边六出的设计。由于G500的排气是安装在后车门下方而非车尾的,升级这套排气后,每边三个排气尾嘴的造型,能够让G500显得更加霸气。至于如何实现同时满足扭力输出和排气顺畅度需求这方面,CENDE则通过一套可变排气阀门系统来实现。这套可变排气阀门系统,能够通过专用的遥控器来进行控制。当阀门关闭时,废气会经由尾段中的回压管路排出,此时排气系统的回压会处于较高的水平,能够保证引擎输出足够大的扭矩,来帮助车辆脱困;当阀门打开时,废气会经过直通管路排出车外,此时排气阻力会大幅降低,为引擎在高转下的马力爆发留下更大的空间,以适应城市路况的使用需求。

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如今,很多车主在选择改装排气的时候,都会有意无意地选择顺畅度较高的产品;但事实上,由于每台车的设计取向、改装程度、车主的用车习惯等方面都不同,因此,在排气系统的选择上,也应该要有所侧重。也只有做到理性改装,才能让各部件的性能得到充足的发挥,让车子变得更加好开。

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