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【改件推介】TINOX推出Macan全段排气

来源:无敌汽车网 文:TINOX 图:TINOX 鸣谢:TINOX 审:R.P

2017-12-28

[导读] 为了让保时捷Macan的动力性能可以得到更好的发挥,TINOX就专门针对Macan 3.6T双涡轮增压车型,推出了一款全段钛合金排气。

厂商建议零售价(MSRP):3.6T:¥53,800元/套;2.0T:¥40,800元/套

如今不少车主都会对排气系统进行升级,可能对于更多的车主而言,升级排气更多的是在于声浪的改变,或者是颜值的提升;但这些都不是对排气进行升级的初衷,其更大的意义往往在于引擎动力的释放。相信大家都知道,排气系统的设计会直接改变引擎的输出特性;在一定范围之内,排气回压加大能够起到优化低扭的效果,但会限制引擎高转下马力的爆发;相反,如果排气回压降低则能使高转下的马力获得更好的释放,同时也会削弱其低扭的表现。当然了,单单是排气系统所带来的动力进账,在小排量引擎上面的体现并不明显;但如果按比例算下来,面对搭载3.6T双涡轮增压引擎的保时捷PorscheMacan,一套高性能排气所能带来的动力进账,就相当可观了。

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图:TINOX为Macan 3.6T车型推出的全段排气,由钛合金材料制造,结构上采用了双边四出的设计。排气尾嘴上,TINOX还提供了烤蓝的钛合金尾嘴,以及碳纤维尾嘴给大家进行选择。

可能很多人都疑惑,难道原厂排气就不能做得更好一点吗?可以,但厂家不会这么去做。事实上,如果放在赛车上的话,为了获取更好的成绩,成本、环保和静音这些都是可以忽略的问题;但在民用车上,这些却会成为研发和制造过程中最敏感的因素。在这样的情况下,厂家自然会在性能上做出妥协,为原厂车配上一套成本低、静音效果优秀但回压较大的排气。从盈利和价格竞争力这个方面来考虑,厂家这样做确实无可厚非;但对于车主而言,这样的排气配备未免就有点不厚道了。为了让保时捷Macan的动力性能可以得到更好的发挥,TINOX就专门针对Macan 3.6T双涡轮增压车型,推出了一款全段钛合金排气。

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图:大家都知道钛合金材料虽硬但脆,很容易会在频繁的震动下出现开裂的情况;而波纹管的加入,则能够起到很好的减震效果,避免排气管因震动而损坏。

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图:中段消音鼓被直接取消,取而代之的是一段直通的管路。

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图:将左右两端排气连通,可以更好地平衡两管路之间的压力,让排气更加顺畅。

得益于钛合金材料高强度的特点,在保持排气强度不变的情况下,排气的管壁可以做得更薄,排气的整体重量自然也更轻,在轻量化方面有着十分明显的优势。首先要说明的是,Macan 3.6T车型的三元催化器直接与排气芭蕉相连,因而头段中并不包括三元催化器部分。在结构上,这款排气采用了双边四出的设计;为了更有效地降低排气系统的阻力,TINOX直接取消了中部的消音鼓,并且将排气系统的管径增大到70mm,能够在单位时间内允许更多的废气通过,释放出被原厂排气封印起来的动力。当然,为了能够同时兼顾低扭和高转马力两方面的需求,TINOX还在这款排气中加入了可变排气阀门系统,能够根据引擎的工况来改变阀门的开启状态,使引擎能够时刻处于更理想的工作状态。另外,为了更好地突出钛合金排气的质感,TINOX采用了节烧的工艺进行焊接;但鉴于钛合金材料的特性,焊接时必须要将管路正反两面焊透,整条管路中均匀、平整且密实的焊点,确实让人不得不赞叹技师们技艺的精湛。当然了,除了为搭载3.6T引擎的Macan推出了这款排气外,TINOX还专门针对2.0T的车型,推出了相应的中尾段排气,但由于引擎的排气量不同,2.0T车型的排气管径被控制在了63mm。

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图:TINOX针对Macan 3.6T车型推出的全段排气管径为70mm,而针对2.0T车型推出的产品,管径则定格为63mm。

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图:虽然TINOX已经彻底掌握了钛合金管路的弯管技术,但为了更好地体现出这款排气的工艺感,他们还是采用了节烧的方式进行焊接。

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图:图为TINOX为保时捷Macan 2.0T推出的中尾段排气。

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事实上,排气系统的管径大、声浪大,并非就能代表其性能优秀。我们总是说,合适的就是最好的;在排气系统的选择上也是如此,在某个方面的表现突出并不意味着这款排气就优秀,我们还需要站在用车的角度,来看其是否能够满足车主的需求,才能衡量其优秀与否。为此,我们在选择改件的时候,还需要从整体上进行考虑,选择对的产品,而不是盲目追求各种高性能的指标。

厂商建议零售价MSRP:3.6T:¥53,800元/套;2.0T:¥40,800元/套。我要买

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