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【改件推介】CENDE推出530Li中尾段排气

来源:无敌汽车网 文:CENDE 图:CENDE 鸣谢:CENDE 审:R.P

2017-11-10

[导读] 排气系统不但可以改变引擎的输出特性,同时也会影响到引擎的动力输出。原厂排气在向成本和环保等方面妥协后,显然已经无法满足引擎各种工况下的排气需求,势必会使得引擎的动力输出受限。为了达到打通排气通道的目的,近日,CENDE就以此为由,为宝马530Li(G38)打造了一款中尾段排气。

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随着涡轮增压引擎的普及,车子动力提升也变得更加简单;简单的外挂电脑或者刷写ECU程序,就能换取不少的动力提升,确实让车主们没办法不心动。但尴尬的是,这也让不少车主按捺不住心中的冲动,在没有进行基础升级的情况下,就对引擎动力进行了提升。可以毫不夸张地说,这种没有进行基础升级就提升动力的做法,就是耍流氓。那何为基础升级?简单地举个例子,就比如排气。

图: CENDE宝马530Li推出的中尾段排气由不锈钢材料制造,结构上则采用了双边四出的设计。

明面上来说,排气的作用就是引导引擎废气排出,但实际上,它还会影响到引擎动力的输。相信大家心里都非常清楚,引擎工作要不断吸入新鲜空气和排出废气;二者之间是相辅相成的,不论是进气还是排气不顺畅,引擎都无法达到理想的工作状态。但在向成本和环保等因素妥协后,原厂排气只能选用阻力较大的产品,效果上也无法达到顺畅;自然,引擎的换气效率也会随之下降,限制了引擎动力的输出。如果想要让引擎的动力能够更好地释放出来,更换一套更加顺畅的排气,以打通引擎的呼吸通道,就是最基础的、也是非常有必要的一步。近日,CENDE就以此为目的,为宝马530Li(G38)打造了一款中尾段排气。

图:中部消音鼓的体积大幅缩小,不但能够将更多的排气声浪释放出来,同时还能降低排气系统的阻力。

据介绍,CENDE为宝马530Li推出的这款中尾段排气,由不锈钢材料制造。想必大家也知道,不锈钢材料自身有着优秀的耐高温和耐腐蚀性能,用在冷热变化较大的排气系统中,不但能保证其有着较好的稳定性,同时也能拥有更长的使用寿命。在结构上,这款排气采用了双边四出的设计,其中,排气的管径略微增加,而中部消音鼓和尾鼓则有所缩小,可以更高效地降低排气系统的阻力,提高排气系统的顺畅度。当然,仅仅如此仍是不够的,CENDE还为这款排气加入了可变排气阀门系统。当引擎低转运行时排气阀门关闭,此时引擎废气经由回压管路排出,达到优化引擎低扭的效果;当引擎高转运行时排气阀门打开,此时排气系统回压大幅降低,为高转下马力的爆发留下更大的空间。

 

很多车主可能会认为,排气声浪越响所能带来的马力提升就越大;于是,便理所当然地为车子,更换上了一套直通排气系统。但事实上,这样的想法是错误的;先不说直通排气带来的噪音会扰民,单单是被严重削弱了的低扭,也并不适合日常的用车环境。因此,笔者强烈建议大家在选择排气的时候,不能光看某一方面的表现,而忽略了其实际使用的环境。也只有从实际出发,升级后的车子才会更加好开,达到提升综合性能的效果。

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