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【改件推介】FDR推出宝马i8中尾段排气

来源:无敌汽车网 文:FDR 图:FDR 鸣谢:FDR 审:R.P

2017-10-24

[导读] 或许很多人都会觉得,内燃机的改装方式并不适用于混合动力车型。但事实上,除了串联式混合动力系统(只由电机提供动力)以外,在其他形式的混合动力系统中,电机只是一个辅助的角色,整车的动力输出还是依赖于引擎,在改装升级的方式上并没有太大区别。近日,一位车主就为宝马i8,升级了一套东莞飞龙FDR推出的中尾段排气。

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宝马i8也要改排气?电动喔.......超跑喔.......

要的,而且真有必要,欧洲好些年以前已经有不少人给类似Prius这类混合动力车型改排气,而且有个非常明确的理由,太静悄悄的不好,刻意弄点儿动静出来或者更安全些。

宝马(BWM)i8是一款插电式混合动力跑车,前轮由一台最大马力131匹、最大扭矩25.5公斤的永磁同步电机提供动力,后轮则由最大马力231匹、最大扭矩32.7公斤米的1.5T引擎驱动。电机和引擎共同工作时,综合最大马力可达362匹,综合最大扭力则高达58.2公斤米,可以帮助i8在4.4秒内完成百公里加速。可能很多人都会惊叹i8的外观造型,或者是它的动力性能;但是否会有人想过,对这台车进行改装升级呢?有!近日,一位车主就为宝马i8,升级了一套东莞飞龙FDR推出的中尾段排气。

图:i8是宝马推出的一款插电式混合动力车型,前轮和后轮的动力,分别有一台最大马力131匹、最大扭矩25.5公斤的永磁同步电机,以及一台最大马力231匹、最大扭矩32.7公斤米的1.5T引擎驱动提供。

图:FDR为宝马i8推出的中尾段排气,由不锈钢材料制造;结构上,则采用了单边双出的设计。

或许很多人都会觉得,内燃机的改装方式并不适用于混合动力车型。但事实上,除了串联式混合动力系统(只由电机提供动力)以外,在其他形式的混合动力系统中,电机只是一个辅助的角色,整车的动力输出还是依赖于引擎。在宝马i8上更是如此,宝马i8上的电机和引擎是相互独立的,分别只负责前轮和后轮的动力输出;对i8的排气系统进行升级,其作用与传统的汽车无异,更不会影响到混合动力系统的工作。

图:值得一提的是,这款排气的回压管路和直通管路是相互独立的;当阀门关闭时废气经由回压管路排出,最大程度地减小引擎低扭的损失;当阀门打开时废气经由直通管路排出,有利于引擎高转马力的爆发。

据介绍,东莞飞龙FDR为宝马i8推出的这款排气,由304不锈钢管材制造,有着优秀的耐高温和耐腐蚀性能,面对剧烈的冷热变化时,排气的品质会更加稳定。在结构上,这款排气采用了单边双出的设计,并配备了可变排气阀门系统。值得一提的是,为了适应小排量的1.5T引擎,FDR在这款排气则还加入了特殊的设计。当引擎低转运行时阀门关闭,此时废气经由管径较小的回压管路排出,从而避免了引擎低扭的损失;当引擎高转运行时阀门打开,此时废气通过粗而直的直通管路排出,最大程度上降低了排气系统的助力,有助于释放引擎高转下的马力。

事实上,关于传统动力、混合动力和纯电动的讨论一直没有停止过,但在笔者看来,这些动力系统之间并没有孰优孰劣之分,只是实现动力输出的方式不同而已。当然,不同的动力系统不应该成为阻碍玩家们对车子进行升级改装的障碍,新能源汽车同样可以改出个性,改出精彩。

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