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【改件推介】FECC推飞度GK5用刹车钢喉

来源:无敌汽车网 文:FECC 图:FECC 鸣谢:FECC 审:R.P

2017-10-12

[导读] 有一件事,无论是原厂用刹车还是改造升级用刹车,笔者始终对你们放心不下,因为你们经常会忽略刹车油管的升级,为此笔者特地向飞度GK5车主推介FECC刹车钢喉。

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前浮动卡钳通风碟、后鼓刹去应对一辆飞度(Honda Fit)GK5的重量,即便算上满载情况,日常行驶亦可做出合理的刹车力度和安全的刹车距离(前提是合法公路速度);俺知道不少人唾弃它的后鼓刹,但又否知道一旦鼓刹的散热效率突破提高,制动表现要优胜于碟刹,再说还有ABS、EPS电子系统辅助,这是笔者相信原厂刹车的基础性理由。不过凡事有例外,下场跑比赛、追求极致刹车(刹车线性、脚感之类),还是推荐你们对刹车系统进一步升级,当然这也不再是基础性了。

但有一件事,无论是原厂用刹车还是改造升级用刹车,笔者始终对你们放心不下,因为你们经常会忽略刹车油管的升级。刹车油由刹车总泵出来,先是经过金属油管,但因为刹车卡钳会随车轮、悬挂而不同方向跟动,原厂一般会选用丁腈橡胶材质的刹车油软管连接金属油管与刹车卡钳,早期正常,但越往后使用(使用时间越长)就会在高温高压下致使原厂软管膨胀、老化,甚至是破损,这个是不定期出现的,而管内的刹车油作为制动力传递介质,一旦有泄漏会直接影响刹车表现。这不是危言,笔者也不想让你们耸听,但这种现象分分钟会出现在你的“本田超跑”飞度GK5上,这也是为啥向你们推介FECC刹车钢喉的原因。

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FECC高性能刹车钢喉隶属于美国SAFETY BRAKE公司旗下,刹车钢喉是他们目前的主推产品,整体上采用三层强化设计,内层使用PTFE(铁氟龙管,学名是聚四氟乙烯。重要的是它有5种特性:高稳定性、低摩擦系数(仅0.04,近乎无阻力)、抗粘性佳、耐老化程度高、电阻大介电性强),第二层则是不锈钢编制套管和最三层的特殊橡胶层,一来可以有效提高刹车钢喉的强度,避免因为压力过大而油管膨胀,并且更直接的向刹车卡钳提供制动压力,提升刹车灵敏度和制动力;二来最外层可以抑制老化速率、抵抗外界磨损。

材质最上等是关键,符合安全认证的相关规定同样关键,FECC高性能刹车钢喉是通过了美国DOT认证、国家汽车零配件质量检测中心检测,并且FECC坚持每一条刹车钢喉都需历经各种严格检测,其中就包括高压油压测试,确保能承受4500 Psi(约310 Bar)。

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图:请大家留意绿标上的字样“QC PASS”,当中含义重大。上文已经表明了,FECC坚持每一条刹车钢喉都需历经各种严格检测,包括4500 Psi(约310 Bar)高压油压测试,而QC PASS字样表示生产方已经认可产品合格。

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图:飞度GK5的车主群体范围很广,有改装圈内的玩家,有上下班代步的普通用户,也因为这样笔者也深感无奈,谈及刹车,内行的改装玩家第一时间往往只想到多活塞卡钳、加大刹车碟,外行的普通用户往往也只会交给任人宰割的4S店售后。其实,大家对刹车钢喉没必要定性到高高的赛用级别,觉得平常走街没必要用到,那你就错了,能帮到刹车表现再进一步的事,何乐而不为。

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图:FECC推飞度GK5用的刹车钢喉,包装内包含有刹车钢喉管X2、过油螺丝X2、铜垫片X4、油管固定码X2(部分车型没有配,需详询)。

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图:这个过油螺丝可以重点讲讲,FECC采用了镀铬处理,有两点优势:一、耐用性高,不会因为长时间而被腐蚀和氧化掉;二、抵抗外界恶劣环境磨损、侵蚀能力高,成本上来说会比普通镀锌的要高一丢丢,但关乎制动力安全的事,谁会在乎那一丢丢成本。

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图:FECC高性能刹车钢喉采用三层强化设计,内层使用PTFE管(铁氟龙管),第二层则是不锈钢编制套管和最外层的特殊橡胶层,一来可以有效提高刹车钢喉的强度,避免因为压力过大而油管膨胀,并且更直接的向刹车卡钳提供制动压力,提升刹车灵敏度和制动力;二来最外层可以抑制老化速率、抵抗外界磨损。

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图:图见是FECC将刹车钢喉送往“国家汽车零配件质量检测中心”的检测报告,共有4个检验项目:最大膨胀量、爆裂强度、抗拉强度、接头的耐腐蚀性(红框所见),根据报告所知,抽检的多条刹车钢喉均合格通过。

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图:刹车油从刹车总泵出来后,先是经过金属油管,但因为刹车卡钳会随车轮、悬挂而不同方向跟动,原厂会选择丁腈橡胶材质制成刹车油软管连接金属油管与刹车卡钳,不过越往后使用(使用时间越长)就会在高温高压下致使原厂软管膨胀、老化,甚至是破损,这时更换刹车钢喉就可大大杜绝这种情况,并且刹车脚感和响应性也会有明显改善。

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图:FECC的刹车钢喉除了能对应原厂浮动式卡钳外,还可对应后续升级的多活塞卡钳

为了让大家容易区分,特意说明此次实拍产品为飞度GK5用刹车钢喉,不过对刹车钢喉有所认识的玩家都知道,真正讲到刹车钢喉的区分是在长度和接头类型,因此为了对应更多车型使用,FECC刹车钢喉目前已经覆盖众多接头类型和不同长度,也就是说市售大多数车型均可在FECC找到合适的刹车钢喉,具体情况还需详询FECC官方。

编辑点评:换装刹车钢喉,其实是一个非常好解释的部件,也非常易懂,无非就是在多保护层内让刹车油乖乖传力,远比空力套件的流体力学简单多了,但实际往往是可悲的,宁愿花两三万去买套空力外观,却不愿花小钱买套刹车钢喉改善一下刹车,纵使你的空力套件会为你提供下压力,但前提是你要达到指定高的速度,眼看市区限速也没为你带来多少下压力。

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