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【改件推介】东莞飞龙推宝马730Li可变排气

来源:无敌汽车网 文:东莞飞龙FDR 图:东莞飞龙FDR 鸣谢:东莞飞龙FDR 审:R.P

2017-09-26

[导读] 宝马730Li搭载的是2.0T引擎(B48B20),所幸配备ZF 8速自动变速箱,只需在TCU程序上稍稍处理,或许会对四缸引擎的整体输出/响应有稍稍优化,然而原厂四缸机的排气声浪……还是推荐大家往东莞飞龙FDR排气跑一趟,升级中尾段可变阀门排气。

厂商指导价:电洽

宝马7系BMW G11)在国内有着十分大的跨度销售,车型排量亦有2.0T(730Li)、3.0T(740Li)、4.0升双涡轮(750Li)、6.6升双涡轮(M760Li),站在一个车企占份额占市场的营销策略来看,没多大毛病,只需要在指导价设定上明显区分即可,总而言之“看菜食饭”呗;但!俺想多说两句,宝马7系是中大型豪华车级别,与奔驰(Mercedes-BenzS级雷克萨斯Lexus)LS系列同级别竞争,那请问:你见到有2.0T直四 奔驰S级/雷克萨斯LS吗?显然没有,他们家也有2.0T直四涡轮引擎,而且丝毫不比宝马的B48B20引擎差,但还不至于投放到高端车型上,知道为啥吗?拜托!排气量是王道,是不可逆的物理常识。以往会说大排量就有大动力,可现今看并非重点,多缸引擎的运转平顺性、大排量低转充沛性能、V型引擎排气声浪等均是优势所在,恰恰是中大型豪华车应需具备的,其次才轮到高大上的配置、内饰。

可国内行情就是这样,心想这是宝马7系(体面啊!)、730Li版本的2.0T直四引擎(小排量省油啊!然而却忽略胎宽、车重等因素),不过幸好宝马7系全系车型均配备ZF 8速自动变速箱,只需在TCU程序上稍稍处理,或许会对四缸引擎的整体输出/响应有稍稍优化,然而原厂四缸机的排气声浪……还是推荐大家往东莞飞龙FDR排气跑一趟,升级中尾段可变阀门排气

图:如果要真是ALPINA B7 BI-TURBO,那就真好了,4,395cc、V8 90°引擎布局最大马力447匹、最大扭力80公斤米;现实是,今天为大家带来的是宝马730Li可变排气升级案例。

至今说起东莞飞龙FDR排气,大家也不陌生,熟悉的背后是他们广被认可和十足的排气管制造经验;这可不是俺瞎BB出来的,东莞飞龙FDR排气至今已走过十个年头,国内改装行业发展不算长,大概也是这个时间段,也就说他们是国内第一批改装厂商,说白点就是能与海外改装商竞争的国内自主品牌。

甚至说飞龙FDR排气还能提供更多管径、鼓身选择(他们还支持定制排气服务),当然啦!排气改装我们建议车主是按需出发,总不能光是吵吵闹闹的排气声吧,所以这套宝马730Li用的排气管路采用了可变阀门设计,低转时阀门关闭,排气声浪低沉浑厚不扰民;高转时阀门打开,排气声浪高亢,排气顺畅利于高转马力增幅。同时间,除了对应原装位安装外,管路采用SUS304不锈钢材质,耐用耐外界腐蚀是它的物理特性之一,关键是304不锈钢管壁的厚薄也对排气声浪有优化处理,这是原厂排气所体现不到的。

图:图下方所见就是原厂中尾段排气,大型尾鼓内有挡板阻挡消音和低效率回压。

图:东莞飞龙FDR的管路走向是中段为“一分二”,因为宝马7系还有L6/V8引擎版本(全系版本均为同平台生产),所以管路安装无压力。(题外话:为什么总有不明真相群众说欧洲底盘扎实,原因就是这里了,原装便自带各种底盘强化件,其他的意识形态上的都别扯,有图有真相!)

图:这里就需认真看看,阀门打开后废气直通到排气尾嘴;阀门关闭后废气就走回压尾鼓(尾鼓内有消音棉填充),提供有排气回压和优化排气声浪,其实这段管路亦可当作是“含尾鼓的X型管”。

编辑点评:相比其他车型,笔者反而觉得可变阀门排气更适合宝马7系使用,要“静”时阀门关闭,以配合行政商务需要;阀门打开后排气声浪会稍高亢,但远不至吵闹,这在长途跑高速、夜阑归家时是一种特殊的激情释放,再说730Li 2.0T直四引擎可真需要更优的排气效率。

编辑点评:相比其他车型,笔者反而觉得可变阀门排气更适合宝马7系使用,要“静”时阀门关闭,以配合行政商务需要;阀门打开后排气声浪会稍高亢,但远不至吵闹,这在长途跑高速、夜阑归家时是一种特殊的激情释放,再说730Li 2.0T直四引擎可真需要更优的排气效率。

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