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【改件推介】FDR推思域FC1全段排气

来源:无敌汽车网 文:东莞飞龙FDR 图:东莞飞龙FDR 鸣谢:东莞飞龙FDR 审:R.P

2017-08-21

[导读] 东莞飞龙FDR(Fly Dragon Racing)排气已经走过十个年头了,国内排气品牌竞争激烈,没有一定的技术支持,是根本没可能熬过这么长的时间的。然而,在今天笔者要为大家介绍的就是出自飞龙FDR的本田(Honda)十代思域(Civic)FC1专用的全段阀门排气。

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东莞飞龙FDR(Fly Dragon Racing)排气已经走过十个年头了,国内排气品牌竞争激烈,没有一定的技术支持,是根本没可能熬过这么长的时间的。然而,在今天笔者要为大家介绍的就是出自飞龙FDR的本田(Honda)十代思域(Civic)FC1专用的全段阀门排气。

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图:飞龙FDR的这款排气是双边单尾嘴排气,这样的设计相对而言更饱满,况且其实原装思域十代思域原装也是同样的设计,只是原厂时并没有把尾嘴做出来而已。

 

飞龙FDR的这套排气使用的是直通头段和中尾段双阀门双出排气管,看到这一点可见这套排气是十分舒畅的,无疑降低了排气温度,恰到好处。十代思域FC1天生有一个毛病就是涡轮过于贴近水箱,完全不利于水箱温度散热,导致进气温度与机油温度也不低,所以飞龙FDR这款排气最直接效益就是冷却。另外十代思域FC1的废气涡轮也是靠死气推动的,排气顺畅明显可以提高涡轮增压效率。

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图:这款排气使用了304不锈钢材质,另外还配有阀门远程遥控系统,整体都比原厂排气轻了。

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图:头段这个位置十分接近油底壳,做好隔热工程是十分机智的。

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图:思域FC1的原厂排气管径为51mm,而目前飞龙FDR的管径为63mm,无疑大幅降低了排气阻碍。

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图:排气管的吻合度百分百就不说了,而整体布局其实也很合理。

 

对于排气头段而言,笔者个人认为,直通头段可以让引擎在高转时废气排放得更畅顺,从而使马力爆发得更加好。特别对于L15B7这类涡轮引擎而言,直通头段更可以让高温的废气迅速排走以免积聚,延长涡轮的使用寿命。不过,正所谓针没两头尖,直通头段可以让高转爆发更强,但由于取消了三元催化,低转时扭力也会因此受到一点影响,但这也是在所难免的。不过,据介绍,飞龙FDR方面除了直通头段之外,还另外准备了带飞龙FDR300目高流量三元催化的头段可供大家选择,这算是相当贴心的配套。各位如果对这套排气有兴趣的话,不妨联系产品提供商垂询。

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