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【改件推介】1300+马力巨兽脚下的避震

来源:无敌汽车网 文:Bilstein 图:Bilstein 鸣谢:Bilstein 审:R.P

2017-08-12

[导读] GT-R的极限是多大马力?不知道。不过,最近英国改装厂家Litchfield Motors,就打造出了一台马力巨兽级别的GT-R(R35),最高马力直指1300匹。不过,作为一台赛车光有动力还不够,避震系统同样是非常重要的环节。为了让这台马力巨兽的动力能够落到实处,Litchfield Motors就请到了避震大厂Bilstein,为这台R35定制了一套Clubsport避震。

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日产NissanGT-R(R35)凭借着深不可测的潜力,一经推出就成为了一众改装厂商的目标,动辄上千匹马力的R35早已如同家常便饭了。不过对于GT-R这款车来说,在笔者看来1000匹才是一个分水岭,再往上的才能够算得上是马力巨兽。来自英国的改装厂家Litchfield Motors,就将其研发的新套件安装在了VQ38引擎上,并成功地压榨出了超过1300匹的马力,打造出了一台马力怪兽。据介绍,这副能够输出1300+马力的VQ38引擎,是由Litchfield Motors全手工打造的,旨在探索这副引擎的输出极限。当然,在动力得到大幅提升的同时,Litchfield Motors还对这台R35的传动系统(尤其是变速器)进行了强化,以满足升级后动力输出和传递的需求。

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图:英国Litchfield Motors打造的GT-R(R35)赛车,除了配备一副能够输出超过1300匹马力的引擎外,还装备了Litchfield Motors与Bilstein英国技术中心合作研发的Clubsport避震

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透过这台车的门窗我们看到一些熟悉的情景,拆除全部内饰的驾驶舱、遍布整个驾驶舱的防滚架、赛车桶椅和安全带以及GT-R仪表盘,不难猜测这是一台为赛道而生的机器。但事实上,除了这些能够直接看到的东西之外,在Bilstein涂装之下,也是布满了轻量化的碳纤维部件,用以降低车身的重量,换取更大的推重比。而避震方面不用多想,也知道是避震大厂——Bilstein的出品了。不过,要说一下的是,这套Bilstein Clubsport避震是Litchfield Motors和Bilstein英国技术中心合作开发的成果,既能满足赛道驾驶的需求,还能够应对一般的高速道路,对于这个宣传点,笔者深信不疑,谁叫GT-R的原厂避震本来就是日产跟Bilstein共同研发的产物,论数据和内幕资料,没有哪家避震公司够Bilstein充足了吧?

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图:这款避震是基于Bilstein Clubsport避震的基础上,经过后期对内部阀门的改进而来的绞牙避震,采用了Bilstein标志性的单筒气压避震技术。

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图:这款避震具备压缩和回弹各10段可调的功能,能够组合成100种避震阻尼调整方案,满足绝大部分道路环境的使用要求。

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据介绍,这款避震是基于Bilstein Clubsport避震器,采用了Bilstein标志性的单筒气压避震技术,并且配合后期对内部阀门的改造而来的绞牙避震。在车身高度调整上,这款避震能够为车辆提供60mm的高度调整空间,可以根据不同的用车状况进行调整;而在阻尼调节上,这款避震配备的回弹和压缩各十个调整段位,通过不同的调整可以实现100种避震阻尼配合,能够满足绝大部分行驶环境的调整需求。而且,Bilstein还在这套避震上使用了Triple-C-Technology表面涂层技术,可以为避震带来更加耐久的抗腐蚀能力。

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事实上,这套避震早就安装在了Litchfield Motors打造的GT-R赛车上,并且刊登在了EV1杂志“2016赛车年鉴”中的LM1 RS Track上,并且被评为“十大最佳GT-R”。确实,一套好的避震对一台赛车的意义,不仅仅在于避震的支撑力上,同时还会影响到车辆在弯道中的极限,最直接的体现就是赛车的圈速。Bilstein为GT-R定制的这款避震,相信不久后就会被广大的车队和玩家所采用,成为一款标志性的产品。

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