【改件推介】SACHS推新86/BRZ绞牙避震

来源:无敌汽车网 文:SACHS PERFORMACNE 图:SACHS PERFORMACNE 鸣谢:SACHS PERFORMACNE 审:R.P

2017-06-28

[导读] 其实在海外市场,丰田86的高性能套件就包含SACHS PERFORMANCE的运动避震(不可调),尽管国内没能跟上,但也能侧面反映出原车厂对SACHS避震品控、性能表现的认可,其实国内新86/BRZ车主也不必灰心,因为SACHS已着手推出新改款86/BRZ的CSS系列绞牙避震。

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日本本土,丰田新改款GT 86共有四种版本(斯巴鲁BRZ有五种版本),两款车型都提供有高性能套件,而套件内的高性能避震就是交由SACHS PERFORMANCE OE代工,这个著名的德国避震品牌相信大家都听闻过,估计国内4S店并不理会啥高性能套件,之所以笔者提及这些,是因为这也能侧面反映出丰田,这个全球销量霸主对SACHS避震品控、性能表现的认可——不开玩笑,要想得到原车厂的配套供应订单,那可堪比登天。

图:丰田官称这款高性能套件为“Limited?High Performance Package”,当中最注目的莫过于SACHS PERFORMANCE OE代工的避震套装和前/后Brembo刹车卡钳

图:此外在高性能套件内,还有多款改件可选,外观、底盘、内饰等均涉及。

 

不过原车厂也有考虑,官方销售的高性能套件内的SACHS避震为运动套装,就是那种预设好阻尼值、弹簧K值不可调的运动化套装避震。对于国内新86/BRZ的车主,或者想再往高阶升级避震的玩家,SACHS也同样有所表示,目前新改款86/BRZ的CSS绞牙避震已在国内市场有售,前/后避震机均采用单筒式倒叉设计(储油量大且响应快);具有车高、阻尼可调:降幅可有5mm-25mm,以及20段阻尼可调(关于SACHS的阻尼可多说一点,扭动阻尼旋钮就可同时比例调节压缩和回弹阻尼,这比其它2-Way俩颗单独旋钮要简单方便,但同样有2-Way避震的性能表现);并且目前SACHS CSS系绞牙避震均为德国制造,还符合TÜV高要求标准。

至于弹簧方面,SACHS并没有给出过多信息,但由产品图可知:前为变径等距式弹簧、后为直卷非等距式弹簧,推断是出于乘坐舒适性和操控性之间平衡而作出的设计。不过需知的是安装时要沿用回原厂塔顶,其实对于长期日常走街、上下班代步的车主来说,这种做法俺是赞同的,再说避震表现如何更应该注重于“调教”,这方面丰田已经帮咱们考验过了。

图:86/BRZ自上市后,不少热血玩家也跟着上线,而SACHS为此在CSS系绞牙避震内融入有赛车技术,也经受过纽博格林赛道考验,想必实际装车后也会大大改善操控性能。

图:车高可有5mm-25mm降幅,不过也需要使用专门工具来调节。

图:没有花枝招展的配色,也没有什么高科技涂层加身,但整体造工水准让人看了都觉得舒服、养眼,正如吃饭一样,色香味要俱全嘛!

编辑点评:又是丰田官方认可,又是德国著名避震品牌,SACHS PERFORMACNE CSS系列绞牙避震倒是不多担忧,可施工装车得提一提,尤其是这种沿用回原车塔顶的做法,装回后塔顶螺丝该扭多紧也是有讲究的,不然就后期异响不断,所以最终建议还是交由有经验的店家安装吧。

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