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【改件推介】DC推出思域(FC)绞牙避震

来源:无敌汽车网 文/图:DC Factory 图:DC Factory 鸣谢:DC Factory 审:R.P

2017-06-29

[导读] 赛道日驾车到赛道上跑跑,是不少玩家都乐意的事情。但赛道日中绝大部分都是家用代步的车,怎样的避震才能既满足赛道驾驶对支撑力的要求,又可以兼顾到日常代步的舒适性,就成了不少玩家关注的问题。近日,DC Factory也想大家之所想,为广大的十代思域车主带来了他们旗下的TS系列避震。

避震性能的好坏,往往会直接影响到车辆的稳定性,以及车辆性能的发挥。很多原装车的用户喜欢用“某某车扎实、某某车稳定”来对某些地区出产的车进行定性。其实在我们看来,世界没有天生就完美的汽车,扎实与否、高速稳定与否,以今天世界近乎大同的造车理念而言,只有避震套件的搭配上的差异而已,再被诟病什么发飘、什么虚无的车型,你换套好避震试试吧,立马有你“梦寐”的扎实感!这就是改装的乐趣所在。

但厂家出于控制成本以及迎合消费者用车习惯等原因,原厂配备的避震通常都是性能平平,而且倾向于舒适性的部件。这样的避震在日常代步过程中虽然能带来不错的舒适性,但在反应速度和对车身的支撑上,确实有着严重的不足。为此,不少玩家都会为自己的爱车升级一套高性能的避震,而对于经常跑赛道日的玩家来说,一套赛道版的绞牙避震,就是一个相当不错的选择。

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图:DC Factory为本田(Honda)十代思域(Civic FC)推出的TS系列避震,具备桶身全长可调和30段避震阻尼可调的功能。

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但问题是,对本田十代思域(FC)这类家用车来说,跑赛道日只是偶然的娱乐活动而已,更重要的任务,是负责搭着家人代步出行。面对这种情况,为其更换一套硬邦邦的赛道版绞牙避震,显然就无法满足日常出行对舒适性的要求了。而一套既能在赛道上为车辆提供足够的支撑,又能够在日常代步过程中,保持一定舒适性的绞牙避震,或许就成为不少玩家最想要的产品了。事实上,这样的产品并不是没有。近日,台山大成实业发展有限公司(台山车迷站)旗下的全新性能品牌——DC Factory,就为十代思域推出了既能应对赛道日挑战,又能满足日常代步需求的TS系列避震。

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图:TS系列避震的避震器和弹簧的搭配已经相当合适,因此,DC Factory并没有为玩家提供更多规格的弹簧进行选择。避震性能能否彻底地发挥出来,靠的就是后期的调校。

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图:TS系列的避震采用了高速非线性阻尼和低速线性阻尼的配合,既能在高频运动时为车辆提供足够的支撑,又能在低频运动时保证最低限度的舒适性。

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图:铝合金鱼眼上座的加入,可以使车轮定位的调整更加方便。

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图:据介绍,在弹簧座中加入的强化橡胶垫片,能够避免避震在工作时出现异响。

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据介绍,为了满足赛道日驾驶时的支撑力,并最低限度地保证日常用车时的舒适性;DC的研发团队在TS系列避震中,采用了高速非线性阻尼和低速线性阻尼的配合。在避震低频运动时低速阻尼进行工作,此时避震会保持在线性的状态,保留一定的舒适性。而避震高频运动时,高速阻尼会介入工作,此时非线性阀门打开,增加避震机油的通过量,满足赛道驾驶时对支撑力的要求。与搭配线性阻尼的普通街道版避震相比,这样的设计能够更好的控制避震机油的流量,使避震的工作效果更加理性。另外,TS系列的避震还具备避震桶身全长可调,以及30段避震阻尼可调功能;玩家可以根据实际的使用需求,对车身高度和避震阻尼进行有针对性的调整,让车辆的动作更加敏捷、车辆动态的变化更加细腻。

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图:后避震桶身上的开孔,可以更加清楚地观察到,避震高度的调整有没有超出安全范围。

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图:后避震机中使用了强化橡胶衬套

 

不可否认,赛道日在赛场上飞驰的车辆,绝大部分都要兼顾玩家们日产代步使用的需求。在这种情况下,一套能够在赛道上为车辆提供足够支撑,同时还能保留最低限度舒适性的绞牙避震,就会是一个相当理想的选择。当然, TS系列避震中我们也能够看出,DC在产品的研发上也充分地考虑到了玩家们的实际需求,可谓是相当窝心。如果你也想为自家的爱车入手一套这样的避震的话,不妨可以考虑一下DC Factory推出的TS系列避震。

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