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【改件推介】DC推出GK5用TS系列避震

来源:无敌汽车网 文/图:DC Factory 图:DC Factory 鸣谢:DC Factory 审:R.P

2017-06-20

[导读] 在2017年5月26日的DC Factory发布会上,DC Factory带来了为飞度GK5和十代思域(FC)开发的TS绞牙避震。看完发布会上的介绍之后,相信不少玩家的心中都会有一种跃跃欲试的冲动。既然如此,本文就让笔者来为大家介绍一下,DC Factory为飞度GK5推出的TS系列绞牙避震吧。

说起本田超跑,相信大家想到的不是NSX,而是本田旗下的小车飞度Fit)GK5。确实,凭借着能够输出130匹马力的1.5L引擎和短小轻巧的车身,使得GK5在同级别车型中占据着巨大的优势;再加上种类繁多的改件,以及巨大的改装潜力,成功打造出了GK5这个改装市场的新宠,甚至有不少的玩家会驾驶着GK5到赛道上一展身手。当然,我们知道,想要在赛道上自由驰骋,以原厂车的素质自然无法完成任务,还需要对GK5进行基础的升级;而其中,一套性能优秀的避震,就是基础升级名单中的一员。

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图:DC Factory为本田飞度GK5推出的TS系列避震,具备桶身全长可调以及30段避震阻尼可调的功能。

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图:为了最低限度地保留日常代步的舒适性,TS系列避震采用了高速的非线性阻尼和低速的线性阻尼的搭配。

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图:据介绍,在街道行驶时线性低速阻尼会进入工作,为日常行驶提供舒适性;当在赛道行驶时,非线性高速阻尼会进入工作,为车辆提供更好的支撑。

 

事实上,为了满足赛道驾驶的需求,不少玩家都会为自家的GK5升级一套赛道版的绞牙避震。但这里也存在一个相当大的问题,那就是大部分的GK5除了要带着车主在赛道上飞驰之外,还需要照顾到日常代步的需要。而为其更换一套赛道版的绞牙,会牺牲了很多的舒适性;在日常代步的过程中,不但屁股要承受巨大的煎熬,还可能会受到家人的责备,显然不是一个负责任的选择。如此看来,一套既能够满足赛道使用需要,又能兼顾到日常使用舒适性的避震,就是不少玩家都渴望得到的良品了。近日,DC Factory就为GK5带来了这样的一款产品——TS系列绞牙避震。

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图:据介绍,与常见的绞牙避震不同,TS系列避震只提供了一种参数的弹簧搭配。而之所以会这样做,其原因是TS系列避震的弹簧和避震机搭配已经相当成熟,使用避震配套的弹簧,可以让避震能够发挥出最佳的水平。

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图:由于避震上各部件都有不同的受力需求,故这款避震的绞牙环采用的是铝合金材料,而避震桶身则采用钢材。

 

TS系列避震是针对赛道日而开发的产品,具备桶身全长高低可调,以及30段避震阻尼可调的功能。由于考虑到参与赛道日的车辆还肩负着日常代步出行的需要,DC Factory的研发团队还专门使用了高速的非线性阻尼和低速的线性阻尼的搭配。据介绍,TS避震在低频运动的时候会以低速阻尼进行工作,以线性的阻尼变化模糊了部分的路感,最低限度地保留了行驶的舒适性。而当避震处于高频运动时,避震机会以非线性阻尼进行工作,非线性阀门打开会增加避震机内避震机油的通过量,从而直接达到最佳工作状态,满足赛道驾驶时对支撑力的需求。要知道,一般的街道避震都是采用线性的阻尼设计,但这种设计在避震高频工作的状态下,避震机油的通过量就会出现一定的波动,会影响到车辆行驶时的动态变化。而TS系列避震采用非线性高速阻尼和线性低速阻尼的搭配,可以更好的控制避震机油流量,从而使避震达到更加理想的效果,能够让车辆的动作更加灵敏、车辆动态的变化更加细腻。

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图:后避震筒上的开孔,可以让玩家更加清晰地了解到避震高度的调整有没有超出安全范围。

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事实上,各种街道版避震和赛道版避震我们看到的都不少,但在实际使用的过程中,却会或多或少地出现一些尴尬的问题。像DC Factory推出的TS系列避震,这类定位在赛道日并兼顾日常代步使用的产品确实不多;但正是这样的产品,却刚好可以满足国内玩家的迫切需求,由此可见DC Factory在产品定位上的用心。据DC方面透露,相关热门车型的TS系列避震,在不久之后将会陆续和大家见面,如果想为自家爱车更换一套赛道日和代步两用皆可的避震的话,不妨可以继续关注DC Factory方面的动态。

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