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【改件推介】CMST推保时捷991宽体套件

来源:无敌汽车网 文:CMST 图:CMST 鸣谢:CMST 审:R.P

2017-06-14

[导读] CMST为保时捷911制作空力套件已经不是第一次,这次制作的空力套件可以说是最为夸张的一次,因为它是一套宽体套件。

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还记得笔者之前在小改911的文章之中说过,911要不就以小包围形式稍微点缀一下外观,要不就直接以夸张的形式,把911朝着RSR或者RWB等夸张宽体方向去改造的说法吗?不知道CMST方面是否真听了笔者的意见(我想应该不会吧),因为他们真的为这911(991)开发出了一套宽体套件。不过这套套件可以说是一套进化版本的套件,因为对于911的空力套件开发其实CMST在很早之前就已经有了,特别是对于这台911来说。不过,早前发布的那套空力套件也只是针对911的前后包围,而并没有为其进行宽体的处理,而这套空力套件之所以为进化版,原因是这套空力套件是在那一套空力套件之上再加以修改而来。

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图:加入了整套宽体之后,整台车的战斗格更强。

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图:整套宽体采用粘合形式。

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图:前包围依然采用来自于918 Spyder的设计灵感,然后再在其上加入碳纤维装饰。

 

这套空力套件在前后包围方面是维持着第一版本的设计,而其设计灵感就是同厂的918 Spyder。不过却在转角位置上做了一些微调,用以配合宽体。前后轮拱方面重新做了宽体设计,不过,CMST方面并没有为这台车做成铆钉式的宽体,而且直接采用粘合剂粘合。虽然说这样可能会看到一些粘合的痕迹,但笔者倒是认为铆钉式的宽体并不是所有车型都适合。特别对于991这类新款且血统纯正的跑车来说,加入铆钉包围似乎有损其本身的格调。

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图:侧裙加入通风口设计,有导气效果。

 

其实,除了这前后918 Spyder款的空力套件以及宽体设计之外,CMST为了让车辆的外形显得更加运动,因此他们把引擎舱盖更换成了碳纤维制作产品,并且加入了开孔的设计,引擎舱的热气可以通过负压把热气吸出来。除了引擎舱盖外,CMST还加入了一个碳纤维尾翼,如果可以做到角度调整的话效果可能更好吧。

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图:尾唇的效果其实与CMST的其他作品相差不大,同样都是碳纤维制作,并配以扰流设计。

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图:除了宽体之外,CMST方面还为这台车加入了一个大尾翼。

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图:引擎舱盖方面采用碳纤维制作,并带有开孔设计,当车辆在行驶时可以形成负压把引擎舱的热气带出车外。

这套空力套件虽然夸张,但笔者认为宽体对于911来说其实是个不错的选择。毕竟911的动力不小,而且又是RR的布局,车尾特别灵活,更换宽体,可以配合使用更宽的轮胎,这样也能使车尾更加安定。各位如果对这套空力套件有兴趣的话,不妨联系产品提供商垂询。

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