与高性价比相遇 Q50L用TEIN FLEX Z避震

来源:无敌汽车网 文:TEIN 图:TEIN 鸣谢:TEIN 审:R.P

2017-06-08

[导读] Infiniti Q50L推出时,英菲尼迪与奔驰恰好达成合作关系,当中2.0T动力总成大致可认为是低功率版的奔驰引擎(细节部分会有改动),结合车价谈不上高性价比。不过后续,却有与高性价比相遇的权利,比方说此次推荐的TEIN FLEX Z避震。

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国产后的英菲尼迪Q50L,即便有搭载2.0T“奔驰引擎”版本(Q50L推出时,英菲尼迪与奔驰已达成合作关系,引擎总成的小细节不同但结构大体相似),可接近30万元的车价——估计也可牵手国产BBA车型了,并非说要挑动Q50L车主心中的小情绪,不过后续可真要与高性价比来一场相遇,比方说此次推荐的TEIN FLEX Z绞牙避震

图:单论车,其实英菲尼迪Q50L是辆好货色,只不过市场上同等级别的诱惑实在太多了。

 

日本制造的FLEX Z系列是出自TEIN全新的生产平台,打造的是“高性价比”产品优势,具体表现为:此次英菲尼迪Q50L用FLEX Z避震,复筒式构造的筒身为全长可调,车高可调范围:前-108mm~+29mm、后-127mm~+6mm,官方推荐标准降车高:前-30mm、后-25mm;压缩/回弹阻尼16段可调,并借助内部ADVANCE针阀设计,让阻尼调节更清晰;附带有强化橡胶塔顶(部分车型前塔顶有外倾角可调),快于原厂的操控响应且保留乘坐舒适;筒身表面带有超强防锈的“ZT涂层”处理,即便长时间行驶后(螺纹积攒有小沙尘)亦可更容易调节车高。此外,TEIN为英菲尼迪Q50L配套了12K、后5K直卷式避震弹簧,以此来支撑中型车级别的车重。

图:FLEX Z系列是由日本制造,并出自TEIN全新的生产平台,当中一大新设计就是采用了嵌入式构造+复筒式筒身,以突显出高性价比的产品优势。

图:按情况说,全长可调的FLEX Z可以有很大的车高可调幅度,可鉴于国内的路况,还是建议大家参考TEIN官方的标准降车高。

图:装车后的效果图。

 

总体来说,FLEX Z是继承了以往STREET FLEX系列的规格和品质,并有着高性价比趋向的新绞牙避震,不过有一点是需要车主明白的(十分重要):国内销售的英菲尼迪Q50L有2.0T、3.7升自吸等版本,或许各版本悬挂的受力结构有所不同,从而导致安装筒脚的不同,据TEIN官方声称假若是2.0T版本装用FLEX Z避震,则需额外购买专用避震筒脚才可装车使用(同出自TEIN制造)。

图:图上所见左/右两侧的避震筒脚就是2.0T版本专用,需要车主额外购买。其实总的来说只是筒脚有所不同导致安装受影响,并不影响FLEX Z避震的正常工作。

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