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闪烁着霸气 FWD推出C200L用全段排气

来源:无敌汽车网 文:FWD 图:FWD 鸣谢:FWD 审:R.P

2017-05-19

[导读] 在一定范围内,排气阻力较大有利于优化低扭,但也会削弱高转马力的爆发;而排气阻力较小岁有利于高转马力的爆发,但却限制的低扭的输出。对于经常游走在城市之中,但有时又会激烈驾驶一下的车主来说,一套能够兼顾高转马力爆发和低扭输出的可变阀门排气系统,就会是一个相当不错的选择。

厂商指导价电洽

对于奔驰C200L这类搭载涡轮引擎的车型来说,通过简单的ECU程序升级(提高增压值、加大喷油量等),就能获得相当不错的动力增幅。但尴尬的是,原厂排气出于成本的考虑,一般都会使用阻力较大的产品;哪怕是原厂状态下的动力,都会受到原厂排气的限制。如果在不对排气系统进行升级的情况下,直接对车辆的动力进行升级,非但不能让升级后的动力得到稳定的发挥,动力提升所带的高温、高压还会直接影响到引擎的寿命。

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图:FWD为奔驰C200L推出的这款排气系统由不锈钢材料制造,并且采用双边双出的设计。

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图:排气头段加入了300目的高流量三元催化器,可以在降低排气阻力的同时,保留对废气的净化能力。

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图:排气中段上加入的波纹管,可以对排气系统的震动进行缓冲,防止排气系统因震动而出现开裂。

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图:排气尾段上采用了双阀门的设计,而且阀门可以通过APP程序,在常开、常闭以及自动三种模式下进行调整。

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