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别样家用 蒙迪欧致胜用力爽SPE点火套件

来源:无敌汽车网 文:力爽 图:力爽 鸣谢:力爽 审:R.P

2017-07-05

[导读] 对于老车来说,机舱在长时间高温的情况下,会致使点火系统出现氧化衰退,出现动力性能下降的现象。而近日力爽就为2.3升蒙迪欧致胜推出了SPE点火套件。

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早些年,马自达福特有过共享平台、动力总成的往事,因此在当时造就了不少所谓的“异种移植”,尽管蒙迪欧致胜并非啥性能车型,但内装的2.3升LF引擎多少与同为2.3升的马自达6轿跑有点关系。但现今看来,蒙迪欧致胜也算进入老车行当,对于老车来说,机舱在长时间高温的情况下,会致使点火系统出现氧化衰退,出现动力性能下降的现象。而近日力爽就为2.3升蒙迪欧致胜推出了SPE点火套件。

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套件内除了大家所熟悉的“点火神棍”(高性能点火线圈)外,还包含有力爽自主研发的点火高压包,并设计有对应原厂点火信号的输入接口。点火线圈部分采用了高品质的导电材质,外加以镀金表面处理,这样一来能在提高电力传输效率的同时,使镀金材质的抗氧化能力更佳,免除了原车材质在长时间的高温工作下因氧化而造成的效率衰退现象;至于点火高压包,在设计初就对输出功率、升压间断时间、点火释放效率等有所考虑,简单来说总体性能优于原厂。

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图:因为与马自达有所关系,所以这幅2.3升LF引擎采取马自达一向“反置引擎”的做法。

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说到这里,不得不提到一件有趣的事情:国内某自称很成功的B2B平台商,竟然认为只要有仓储和物流,来降低改装部件的售价,就能够取代宣传的作用,从而推动改装行业的发展(其实也看不出推动了多少)。但作为媒体,想说的是汽车改装并非是必然、必须要去做的,无管是小白入门,还是资深老玩家在改装前往往会先了解产品的基本技术知识和所针对的升级优势,以及产品的实际作用,而这种信息传递光靠B2B平台商的销售渠道是无法单方面实现,更甚至说无法达到产品本身所需全面的宣传效果,久而久之不但没有推动改装行业的发展,反而会加重行业的恶性循环,更可笑的是居然还有不少业内人士以这种B2B能救市的天真做法引以为傲,除了可笑之余,也为其感到悲哀。

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