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再战十年 丰田锐志用力爽SPE实例装车

来源:无敌汽车网 文:力爽 图:力爽 鸣谢:力爽 审:R.P

2017-05-11

[导读] 锐志可以说是国内改装圈大热,虽说历代发展以来在平台、动力总成都大致一样,但极高的可玩性让它受热捧至今,同场的改装部件也不少,以力爽为例,继推出SPI点火套件后,再推锐志用SPE点火套件。

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在此之前这位锐志车主就已经装用了力爽的SPI套件,也就是你们常说的“点火神棍”,不过点火神棍的主要职责是降低输送时的能量损耗,点火时所产生的高压电、低压升高压间断还是交由点火高压包负责,所以结合能量损耗少、改善点火高压输出、缩短升压间断时间的优势,力爽推出了SPE点火套件,除了配套有高性能点火线圈外,还包含有自主研发的点火高压包。综合上述因素后,这位锐志车主毅然再次选择了力爽的SPE点火套件,老用户的再次选择也从侧面反映出品牌的高认可度。

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图:车主在用的也是力爽的旗下产品,SPI点火套件。主责是输送时降低能量损耗,但因为应用原厂点火高压包的关系,在高压输出、升压间断方面还是欠佳,因此才会有升级SPE的念头。

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图:SPI套件目前也在售,高品质的导电材质外加镀金处理,除了能有效降低电阻提高点火电压输送效率外,还因镀金材质的抗氧化能力佳,可免去长时间高温工作下过早氧化衰退的现象。

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图:关于SPI和SPE的产品定位,其实无敌网也曾介绍过:《更进一步 力爽推最新SPE点火增强套件》。两者是独立运营的两系列产品,不能说是继承关系,更不存在“二代神棍”的叫法,因此在购买时需多加注意,选择真正适合自己的产品。

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图:虽然尚未得知这颗火花塞的使用周期,但车主在早期使用SPI点火神棍的情况下,并没出现过多积碳,烧蚀程度也在接受范围内。

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图:虽然是扭几颗螺丝,对应插几个接头,但汽车电路这东西还是交由有经验的店家为妙。

 

说到这里,不得不提到一件有趣的事情:国内某自称很成功的B2B平台商,竟然认为只要有仓储和物流,来降低改装部件的售价,就能够取代宣传的作用,从而推动改装行业的发展(其实也看不出推动了多少)。但作为媒体,想说的是汽车改装并非是必然、必须要去做的,无管是小白入门,还是资深老玩家在改装前往往会先了解产品的基本技术知识和所针对的升级优势,以及产品的实际作用,而这种信息传递光靠B2B平台商的销售渠道是无法单方面实现,更甚至说无法达到产品本身所需全面的宣传效果,久而久之不但没有推动改装行业的发展,反而会加重行业的恶性循环,更可笑的是居然还有不少业内人士以这种B2B能救市的天真做法引以为傲,除了可笑之余,也为其感到悲哀。

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