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Q弹属性 飞度GK5用Air One绞牙避震

来源:无敌汽车网 文/图:张毅鸣 图:张毅鸣 鸣谢:东莞奥丽改车坊 审:R.P

2017-05-02

[导读] 这套来自马来西亚的Air One避震是一套相当舒适的避震,它采用复筒式设计,拥有32段阻尼可调,搭配的弹簧K数为前4K后2.5K。

要数目前的热门改装车型,我想尽管推出了3年时间但热度依旧的GK“超跑”绝对不会落榜,其低廉的车价以及相当高的可玩性,使其一直深受消费者喜爱。所以不少人会直接购买一台小飞度来当成玩具,进而为其做深入的改动并带到赛车场之中。当然了,不是所有的飞度都是这样,仍然有不少人更愿意将其作为日常代步的好伙伴,不过说实话,飞度这台车虽然性价比很高,但真的不改不行。

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不是笔者夸张,原厂飞度除了其L15B的引擎动力性能称得上是骄人之外,原厂状态下,不论是舒适性还是其他各方面都比较鸡肋。就舒适而言,那套原厂避震给人的第一感觉很硬,而且那是一种让人烦厌的生硬,几乎就感觉不到那套避震能够阻止弹簧的拉伸和压缩。另外,飞度本身就高,车身重心也相当高,而其避震更让车的离地距离升高,原厂过弯时刻非常挑战驾驶者的心理承受能力,这也是让人无奈。单单就这些,各位说哪有不改的道理?不过,说改也是要理性选择,毕竟只是街道,不能忽略舒适性。

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一套舒适的避震,我相信如果这么说的话,很多人第一时间会想到套装避震,而下意识觉得绞牙避震就一定是硬的。其实未必如此,笔者所介绍的这套来自马来西亚的Air One避震便是一套相当舒适的避震。它采用复筒式设计,拥有32段阻尼可调,搭配的弹簧K数为前4K后2.5K。复筒式避震相比起单筒式避震来说,虽然没有单筒式避震那般反应敏捷,但其吸震能力相对于单筒要更好,特别是遇到一些细小震动的时候,它拥有很好的过滤能力。而需要支撑的时候,其32段软硬也足够支撑车身。弹簧方面,前5K后2.5K的弹簧对于前重后轻的飞度来说是个不错的配搭,前面5K有足够支撑力,支撑引擎重量。而后2.5K弹簧可以弥补飞度后部因为太轻而容易弹跳的问题。

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其实目前仍然有不少人会抗拒改避震,因为这样会影响舒适性。那大家有没有了解过怎样才算是舒适呢?软得像开船一样就是舒适吗?乘坐上可能是,但实际上,缺少支撑力很容易让车辆失控。真正的舒适,并不是软,而是避震与弹簧搭配得当,在吸收震动的同时,避震能够限制弹簧过多的拉伸和压缩,让车轮能够贴服于路面,这样才是真正的舒适。各位如果对这套避震有兴趣的话,不妨联系产品提供商垂询。

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