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亲眼见证的细节 十代思域用TEIN SAZ避震

来源:无敌汽车网 文:TEIN 图:TEIN 鸣谢:TEIN 审:R.P

2017-04-26

[导读] TEIN的STREET ADVANCE Z绞牙避震并非第一次见到,但由开封拆箱到装车的实例过程还是第一次,对应车型是热门的本田十代思域(FC),不过比起避震套件,更吸引笔者的是那些来自日本品牌的小细节举动。

厂商指导价:5,900元人民币/

目前TEIN STREET ADVANCE Z系列已更新不少车型,也免不了近期热改车型的第十代思域(FC),/避震机依旧按照STREET ADVANCE Z系列设计,可有16阻尼调节车高也可旋转锁环来调节,最大可调范围-65mm—-17mm(前)、-56mm—-3mm(后),标准车高降幅-35mm(前)、-25mm(后),关于避震机笔者还发现,出于成本考虑的SAZ系列并不会配套塔顶上座,不过此次第十代思域的后避震机就配套有塔顶上座,对此特意询问了也在现场的TEIN广州分公司副总经理三原先生,答案…在这里先卖个关子。

弹簧K值估计着与原厂相差不大,4K后5K,不过采用的是非等距弹簧,作动时初/中/尾段的K值会有稍稍变动来为乘客提供乘坐舒适性。

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图:STREET ADVANCE Z系列在国内生产,除了对应中国市场外,还出口至泰国、美国、日本等地区,并且SAZ也陆续扩大车型范围,此次就包括热改的第十代思域(FC)。

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图:常规品控对于TEIN来说是生产时的基础要求,即便是考虑成本因素的SAZ也会将细节位置落到实处,关于前避震有两处是可以讲讲。

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图:其一就是塔顶旋钮位置,一般的绞牙避震在塔顶阻尼调节位上会配四支阻尼调节棒,也许就赤裸裸地裸露,不过TEIN用极微小的成本来制作小防尘塞即可发挥大作用,这小细节得点个赞。

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图:其二就是避震底部,与第八、九代思域的设计不同,现今的第十代思域并没有避震脚,而是将避震底部直接插进羊角内,再锁紧即可,而图上所见再另外加焊的铁块就是限位用的。

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图:STREET ADVANCE Z并非采用全长式可调,但车高调节范围基本能满足日常使用车主的需求。

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图:还记得上文说第十代思域后避震机,TEIN为其配上塔顶的疑问吗?现在就揭晓。

 

仅为后避震配上塔顶,终究还是原厂后塔顶不给力的问题,据TEIN广州分公司副总经理三原先生称,即便是配上金属塔顶后,乘坐舒适性也不会受到影响,因为在塔顶座与避震机之间的连接还会是橡胶垫,这样一来就不存在异响、乘坐不适等问题。

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图:STREET ADVANCE Z是注重成本研发,但发现问题时还是会研发解决,而三原先生也表示因为沿用的依旧是橡胶垫(箭头所指),对乘坐舒适性没多大影响。

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图:后方采用的是机簧分离机构,有传说这种结构对舒适性有较大帮助。

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图:旁边的3M粘胶可不是额外买的,避震套件内原本就附有,好奇心爆的笔者,再次对三原先生进行询问。

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