热搜:

品牌专区

重低音制造者 MX-5(NC)用FGK双出尾段

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:FGK 审:R.P

2017-03-13

[导读] 保留下双出的排气尾嘴、也保留下大尺寸的回压尾鼓,FGK为第三代马自达MX-5(NC)推出的排气尾段,虽说动力的提升幅度不大,但重低音不散,排气声浪丝毫不辱“日本喉王”的称号。

厂商指导价电洽

回看第三代MX-5(NC),其实真不应该在国内被定位为女性化的精致小车,别误会没冒犯女权的意思,估计大家也明白笔者在说啥?就是一辆专注操控乐趣的玩物,真被马自达中国(简称,shǎbī)当成所谓的跑车来侍候:仅引进自动档版本,接着…也不想多说了。幸亏国内的改装店家能还你手动的乐趣(详情请阅:《繁琐中寻乐 6MT马自达 MX-5(NC)》),假若说你能忍受它那手自一体,现今国内的二手MX-5(NC)还是有着蛮高的保有量(详情请阅:《你还买全新紧凑车?15万元跑车大搜罗》)。

已使用

说那么多也只是想告诫各位,第三代MX-5(NC)丝毫不比创驰蓝天的第四代MX-5(ND)来得差,还有日本FGK助力推出双出尾段。这段为MX-5(NC)推出的排气尾段,FGK采用SUS304不锈钢材质制造,管径增大至φ60.5mm、尾嘴管径增大至φ90mm,也因此捎带有些许的动力提升:马力增幅3.4匹、扭力增幅0.3公斤米,还有最大扭力转速被提前至4800转(原厂最大扭力转速为5,000转)。

已使用

图:FGK为第三代MX-5(NC)推出的排气尾段,保留下双出的排气尾嘴、也保留下大尺寸的回压尾鼓。

已使用

图:JASMA是日本民间一个检测排气声浪的协会,日本有明文法规规定日间和夜间排气声浪的分贝标准,而排气上标明JASMA标识表示其符合排气声浪车检。

 

但!上述的并非是这段排气的特点,关键是它重,比原厂排气(11.9kg)还重,约为13.2kg,笔者没糊涂,一般情况下原厂为了节省成本而在尾鼓内使用较多的隔板,让排气在内反射消除噪音,好处在于空当当和几块隔板的尾鼓能轻,但致命的是排气声浪极其松散,同属于噪音一个等级;而FGK在回压尾鼓内塞满的是消音棉,经由消音棉的过程除了降低噪音外,好品质的消音棉还可有好听的排气声浪,而实测也得知这套FGK排气尾段有着浑厚的重低音声浪,丝毫不辱“日本喉王”的称号。

已使用

图:倒是比原厂还要重1.3kg,但为了更好听的排气声浪,那1.3kg的轻量化俺另谋方法。

 

得益于原装位的便利,升级过程基本就是扭螺丝、挂吊耳,再有强迫症的车主也不必担心,因为原车的后包围就可对应双出尾嘴,无需再动刀切割后包围。

已使用

已使用

图:日系车排气管的接驳方式十分简单,就两法兰接口对接后再扭紧螺丝(当中的弹簧是缓冲排气冲击和震动)。

已使用

图:第三代MX-5(NC)原车后包围就可对应双出排气尾段,无需再切割后包围。

已使用

 

试听视频:

 

编辑点评:头、中、尾段来说,尾段排气对动力性能的提升是较小影响的,但却影响着排气声浪和排气回压,而这两者往往也是车主在升级排气前首要考虑的,这套FGK双出尾段的成效如何?重低音的排气声浪,在上述视频中也领略过了;装上后的最大扭力转速也提前了,在上文中也提及过,总而言之,往下就可以留意头段和中段排气了。

厂商指导价电洽我要买

或可直接点击进入FUJITSUBO(FGK)品牌专区查阅更多产品资讯、及官方认证销售店分布

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

品牌专区:FUJITSUBO(FGK中国)-珠富汽配性能件事业部

  • 联系人:【商家服务微信号】:AMTF13579/ZHUFUFGK
  • 联系电话:【商家联系】:13718191731/18926979479
  • 地址:珠海市香洲区明珠南路2021号金嘉创意谷1栋613

扫一扫添加联系人


各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号