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释放压力 CENDE推出科迈罗用中尾段排气

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:森德CENDE 鸣谢:森德CENDE 审:R.P

2017-01-17

[导读] 一部《变形金刚》让电影中的大黄蜂,生活中的雪佛兰科迈罗(Camaro)红遍了大江南北。但作为美式跑车的代表之一,当下的科迈罗只搭载了一副3.6L的引擎,动力方面的表现并不突出,恐怕难以衬得起“肌肉车”的名号。既然如此,不如我们就试着为其换上一套排气,让大黄蜂更加精神点吧。

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在很多人眼中,美式跑车就应该是V8大心脏、前置后驱等要素的统一体;而在环保的号召之下,很多经典的美式跑车如:野马、科迈罗和挑战者等车型,虽然仍旧保留前置后驱的设计,但已经远离了最具美式风情的V8行列。就拿雪佛兰的科迈罗来说,引入国内的科迈罗只配备了一副3.6L自然吸气引擎,而厂家又因为控制成本的原因,为这款车配上了一套“小气”的排气系统,使得原本就不强的动力更加逊色了几分。

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其实汽车的进排气系统就像人的呼吸道,“小气”的排气系统就相当于一只握住咽喉的手;试想一下,如果一个人的咽喉被捏住,又如何能够呼吸自如,又怎能跑得快呢?要知道,排气系统的顺畅度和阻力是一个矛盾的存在;虽然排气阻力在低转区间能够让扭力更加充盈,但在高转状态下却会限制了马力的爆发;反之,排气越畅顺高转马力越好,但扭力却会被削弱。既然如此,我们何不为科迈罗更换一套可变阀门排气系统,让这副动力并不出众的引擎呼吸更加畅快一点,让大黄蜂更加精神一点呢?近日,来自台湾的排气品牌CENDE森德,就为科迈罗推出了一款可变阀门排气系统。下面,我们就一起来看看,这套排气系统有什么特别吧。

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图:据介绍,这款排气由不锈钢材料制造,经过后期的喷砂处理后金属表面更具质感。

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图:排气中段的波纹管可以起到缓冲的作用,避免震动对排气系统造成损坏。

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图:中段的管路一分为二,单位时间内能够允许更多的废气经过,提高排气系统的顺畅度。

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图:排气管径达到63mm,比原厂排气更粗壮。

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图:这款排气还加入了带遥控的可变阀门系统,车主可以通过手上的遥控,对排气阀门的开关进行控制。

 

据介绍,森德(CENDE)为科迈罗推出的这款排气由不锈钢材料制造,但经过了喷砂打磨处理之后,可以让排气看上去更具质感。在设计方面,这款排气延续了原车双边双出的设计,但排气管路的直径加粗到63mm,能够提高排气系统的顺畅度。另外,森德还在这套排气系统中,加入了可变阀门系统。当引擎处于低转区间时,排气阀门关闭,可以使排气系统保持一个较高的回压,使引擎低扭更加充盈;当引擎处于高转区间时,排气阀门打开,此时排气系统更加顺畅,有利于引擎高转马力的爆发。

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对于一台街车来说,日常的街道行驶需要引擎拥有足够的低扭,偶尔激情时又需要引擎高转马力的爆发。而原厂偏向低扭设定的排气无法同时满足这两方面的要求,为此,为车子更换一套可变阀门排气系统,让排气可以在低扭和高转马力之间进行切换,是很有必要的。如果正为车子有低扭没高转而苦恼的玩家,不妨可以考虑一下森德CENDE推出的这款产品。

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