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本田杰德用TEIN STREET ADVANCE Z避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:TEIN 审:R.P

2017-02-08

[导读] 此前,TEIN特意在国内为那时“中国特供”的JADE杰德(FR1)开发STREET ADVANCE入门绞牙避震,而目前日本国内也陆续发售有JADE RS。近段时间,TEIN再次为杰德推出国产后的STREET ADVANCE Z入门级绞牙避震,相比进口的STREET ADVANCE,国产STREET ADVANCE Z的售价也下降不少。

厂商指导价:5,200元人民币/套

早在2014年,TEIN特意在国内为那时“中国特供”的JADE杰德(FR1)开发STREET ADVANCE入门级绞牙避震(目前日本发售的是1.5T JADE RS),当年的测试阶段发现,中国的实际路况十分糟糕,所以那时杰德用的进口STREET ADVANCE绞牙避震由内到外是实打实的重新研发(详情请阅:《密锣紧鼓 TEIN开发本田杰德用避震》《见证开发 Tein调试完毕推出杰德避震》《现场直击 全国首例杰德安装TEIN避震》)。

不过当时STREET ADVANCE入门级避震的售价略微偏高(约7,200元人民币/套),所以TEIN再次为杰德推出国产后的STREET ADVANCE Z入门级绞牙避震,先来固然是售价的下降:5,200元人民币/套。

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图:初始本田杰德是中国特供车型,而在后来就开始了返销日本国的计划,也就有了1.5T JADE RS版本,然而国内依旧搭载的是R18A系列引擎。

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图:国内如此大卖的杰德,TEIN早在2014年就推出有STREET ADVANCE入门避震,而近段时间TEIN再次为杰德推出国产后的STREET ADVANCE Z入门避震。

 

杰德用的STREET ADVANCE Z避震机采用复筒式设计,16段阻尼力可调(可对应EDFC电控使用),具有车高可调节但并非全长式可调,最大可调范围:-65~-23mm(前)、-84~+1mm(后);推荐车高范围:-40~-23mm(前)、-40~-20mm(后),与进口的STREET ADVANCE避震机一致。而因为是入门级别的关系,安装时需沿用回原厂的橡胶塔顶来保证日常舒适性。

前4K、后7K的弹簧K值与原厂弹簧相差不大,此外关乎支撑车重的避震弹簧,TEIN官方还特意声明:记录安装预压后的弹簧长度,使用3个月~6个月后再测量弹簧长度,假若说与此前的记录长度不同,可联系店家更换新品。TEIN也坦言,使用几年后的弹簧会有外观变旧,但不会因为金属疲劳而变短。

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图:STREET ADVANCE Z是TEIN国产后的首批系列避震,产品品控和可调数据依旧如日方工厂的守则进行(详情请阅:《记一根避震器的诞生 TEIN中国工厂参观有感》)。

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图:入手购买杰德的大多数是看重了日常实用性和乘坐舒适性,外加还说得过去的外观,所以TEIN除了入门级避震外,目前再也没有更高阶的避震提供给杰德,而STREET ADVANCE Z也能为车主提供所需的功能配置,这表现也就足够了。

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图:STREET ADVANCE Z的避震机设有16段阻尼力可调,软/中/硬三种阻尼力调节都可在TEIN官网上找参考示范。

 

不同于分解式构造的进口STREET ADVANCE,国产STREET ADVANCE Z采用的是嵌入式结构(非分解式)而无法进行拆散翻新,假若说避震机出现衰减,用户可通过置换更新服务:重新购买避震筒芯更换即可。

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图:大家可扫描上方TEIN官方的微信二维码,了解更多详情。

 

编辑点评:说实话国产后的STREET ADVANCE Z确实对国内一向大热的台湾避震造成一定冲击,先来是市场售价上近乎不分秋色,接着品控和口碑上还略胜一筹,即便是后续的售后和维修服务也齐全着,简单地说:你只需准备把钱花出去就行了。

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