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外倾角可调 十代思域用TEIN Flex Z避震

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:网络 鸣谢:TEIN 审:R.P

2017-01-11

[导读] 此前TEIN就已经为第十代思域生产了Street Advance Z系列的入门级绞牙避震,而在刚过去不久的2016年12月下旬,TEIN正式上市发售Flex Z系列避震,据官方称避震套装内包含有可调塔顶、避震机、避震弹簧、车高调节扳手、避震阻尼调节工具、外倾角调节工具。

厂商指导价格:9,900元人民币/套

早在前段时间,TEIN就已经为第十代思域(FC)推出入门级绞牙避震Street Advance Z,受到了多数十代思域玩家的青睐。而在刚过去不久的2016年12月下旬,TEIN为十代思域再度推出Flex Z系列避震,相比起入门级避震,对应十代思域的Flex Z避震套装内包含有可调塔顶、避震机、避震弹簧车高调节扳手、避震阻尼调节工具、外倾角调节工具(车型不同,套装内容也将有所不同)。

除了配套上外倾角可调的塔顶(强化橡胶塔顶或者万向轴承(鱼眼)塔顶)外,Flex Z还采用了桶身全长可调式,简单说车高的调节范围也将最大,对应最大可调幅度达-65~-21mm(前)、-60~-7mm(后),不过在保证日常通过性、舒适性的前提下,TEIN给出了推荐车高范围:-50~-30mm(前)、-40~-20mm(后)。

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图:不得不说,飞度GK5和十代思域是本田技研社的“长期饭票”,麾下还有一众改装信徒,难怪不少改装厂在新车尚未上市前就已经推出对应的改装零件,而此次TEIN针对十代思域推出Flex Z绞牙避震也是丰富其产品线,让广大信众有更多的选择。

 

许多玩家会觉得越多阻尼段数可调,车子就会越硬越操控好,其实这样的理解存在一定误区,主要还是看厂家调校和搭配,再说阻尼段数的多或少是每次调节针阀孔径大小的幅度,打个比喻:走楼梯,一层到二层的楼高是一样的,但有的阶梯步数更多(步幅小),有的更少(步幅大)。所以TEIN在Flex Z绞牙避震中设下16段阻尼可调(内部配的是Advance针阀),并且筒身采用了复筒式设计,涂上的ZT涂层还可有耐腐蚀和润滑的表现能对应上日常街道使用。至于支撑弹簧部分,弹簧K数也略高于入门级别,前/后均达到6kgf/mm,行程为前175mm、后205mm

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图:上图所见就是TEIN为十代思域准备的Flex Z避震,外倾角可调的塔顶,共有两种可选:强化橡胶塔顶和“鱼眼”塔顶。.

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图:1.5T涡轮化的十代思域确实惊艳了不少改装玩家、本田死忠(外观也吓到笔者了),虽然笔者不多喜欢它的外观,不过重新设计的前/后悬挂结构倒是还行,尤其是比上代所谓双横臂靠谱的后多连杆,笔者觉得避震部分可以迎合升级一下。

 

此外官方声称Flex Z还可以通过置换更新服务进行更新,当避震机出现衰减时只需重新购买避震筒芯更换即可,并且该系列避震还可对应使用EDFC电控阻尼调节系统,在车内轻松调节避震阻尼。

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图:TEIN的置换更新服务,瞬间让笔者想到如换笔芯般方便。

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图:大家可扫描上方TEIN官方的微信二维码,了解更多详情。

 

编辑点评:比起入门级Street Advance Z,Flex Z有外倾角可调、弹簧K数更大,确实是有着进阶的表现。不过绞牙避震这东西,装上去容易,后续是否调校得当又一回事,TEIN的Flex Z避震已算是省心不少了。

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