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跑得更放心 Border推出骐达用绞牙避震

来源:无敌汽车网 文:NASH 图:无敌记者组 鸣谢:Border 审:R.P

2016-11-21

[导读] LOW低车身可以降低车辆重心,提高车辆稳定性,但如果在提高车辆稳定性的同时牺牲了舒适性,对于一台居家小车的骐达C13来说,并不是一个理想的方式。为了满足玩家对骐达C13舒适性和稳定性的双重需求,台湾厂家Border为其推出了一套绞牙避震,并用在了无敌TIIDA Demo Car上。

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避震是不少玩家都会升级的部件,但在早期台湾避震普遍偏硬的用户体验的影响下,不少玩家都担心,为爱车改装绞牙避震后,是否会牺牲了车辆的舒适性。其实,避震的舒适性是会受到避震筒芯和避震弹簧的影响,只要避震阻尼和弹簧K值搭配得当,改装这样的避震后并不会对车辆的舒适性产生影响,反而会得到提高。怎样的避震才算舒适?在笔者看来,舒适的避震必须具备一定的韧性,即轮胎受到路面冲击的时候避震能够迅速收缩抵消路面冲击,在回弹的过程中避震机芯能够控制住弹簧回弹的动作。近日,台湾赛车品牌Border就为骐达C13推出了一款S1-街道版避震,在提升避震对车身的支撑的同时,还能够照顾到日常用车的舒适性。

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图:这款避震采用单筒式设计,可以容纳更大的活塞和更多避震机油,配合意大利进口的专用避震机油,能够为车辆提供有力的支撑,并延缓避震性能出现衰退的时间。

 

Border为骐达(C13)推出的这款绞牙避震采用单筒式设计,能够容纳更大的活塞和更多的避震机油,能够迅速抵消路面冲击并保持足够的支撑,而且避震性能衰退的情况也得到延缓。这套绞牙避震还根据骐达(C13)的车身重量配备了一套专用的避震弹簧,从而提升避震的反应。在避震筒和避震弹簧的配合下,能够很好地对细小的震动进行吸收,使车辆拥有较高的舒适性;在车辆产生重心转移的情况下,能够为车身提供更好的支撑,减小车辆的侧倾幅度,使车辆在弯大中拥有更好的表现。另外,这款绞牙避震还具备桶身全长高低可调和32段阻尼软硬可调功能,除了可以根据实际用车环境对避震高度进行调整以外,还能够依照自身需求对避震的软硬度进行调整,能够达到不同玩家理想的舒适状态。

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图:前避震弹簧直径为11.5mm,长度为205mm,K值为7。

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图:后避震则采用渐进式弹簧,刚度随压缩幅度的加大而加大,使避震拥有更好的韧性,提高日常用车情况下的舒适性。

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图:这只是一款街道版避震,如果用上波子塔顶显然无法满足日常用车的需求,使用普通的塔顶反而更加实在。

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图:这款避震具备桶身全长高低可调功能,车主能够根据自身使用的实际需求,对避震高度进行调整。

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图:更换避震前后,车辆侧倾得到了明显的减小。原车侧倾幅度详情可见《年轻化居家男 试驾东风日产新骐达(C13)》

 

总体来说,Border为骐达(C13)推出的这款绞牙避震,不但可以弥补原车避震过软的不足,提供更好的支撑和灵活性,还能够保留较高的舒适性,而且在弹簧、油封、避震机油等方面使用进口部件,可谓是诚意满满。如果刚入手骐达(C13)并计划对避震进行升级的玩家,不妨考虑Border推出的诚意之作。

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