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N55之大鼻孔 MKL推宝马N55高流触媒头段

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:MKL 审:R.P

2016-09-26

[导读] MKL是一个专门从事宝马车型头段排气的品牌。从品牌诞生到现在,其产品几乎覆盖了宝马旗下的全线引擎系列。而本文中的这条带三元催化器的头段,则是对应2012至2016年款的235、335和435那台代号N55的3.0公升涡轮增压引擎的产品。

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搭载自然吸气V8引擎的唯一一代宝马E92 M3停产之后,基本上宝马旗下全线车型都换上了涡轮增压引擎。而换上涡轮增压之后的车型无论是在排量上或者改装潜力上都有了很大提升,而宝马旗下的2系、3系和4系作为目前能见度较高的车型,使得对这几个系列的宝马车型进行改装的人也越来越多。而为了使引擎的呼吸能够更加顺畅,换装排气管可是首先需要改动的地方。而对于涡轮车来说,一个高质量的头段排气,事关涡轮运转的效率问题,因此不容忽视。

MKL(Mankalei Lab)是个专门从事研发生产高流量三元催化头段排气的技术团队,而且发展方向定位比较明确,专精于宝马车系的头段研发。而本文中的这款高流量头段则是MKL专门为2012年至2016款的宝马235、335及435身上的那台N55直列六缸涡轮增压引擎开发的产品。

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图:采用纯正工业级SUS304不锈钢材质手工焊接而成,管身只有四道焊缝保证了气密性。

 

很多人在升级三元催化头段时,会担心车辆ECU检测时出现亮故障灯的问题,而这款MKL的三元催化头段沿用原厂前后两个氧传感器并进行信号校对,基本上能够免除安装后出现自检故障这种情况的发生。

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图:原装便预留了氧传感器安装孔。

 

这款头段采用纯正的SUS304工业级不锈钢纯手工焊接而成,在工艺上采用钢锭整体锻造冲压成型相结合的模式,并且这个头段只有四道焊缝,保证了整个头段的气密性以及耐用性。在国内的头段排气中,四道焊缝的焊接工艺也是少有的。浇筑铸造的涡轮废气端接口呈放射状设计,延伸口则整体冲压成型,最大限度地保证了整个头段密封性能。并且本身的选用优质管材,最大能经受2,000℃度的炙烤。

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图:浇筑铸造的涡轮废气端接口呈放射状设计,延伸口则整体冲压成型。

 

此外,MKL这款针对N55引擎的头段为了提升排气的顺畅性,无论是管内还是管外均进行了一定程度的抛光处理。另外,触媒部分的材料都是采用日本进口的300目(催化器触媒部分的孔数,数量越多表示催化效果越好,但阻力相对变大)高流量三元催化触媒。据官方介绍,安装这种触媒后,对CO、HC以及NOX等有害物质的转化率高达97.2%、96.4%及95.3%。且经测试能应对1,000℃以上的工作环境。

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图:采用日本进口的优质300目触媒,在保证高流量的同时还能提升废气的净化效果。

 

一般的原厂三元催化由于成本原因,在使用一定年限之后很容易出现堵塞或破裂的情况。而宝马235、335及435等改装宝马中常见的车型,更加缩短了原厂三元催化器的使用寿命。既然原厂部分在价格与使用寿命、使用效果上都不尽如人意,那么换装一个高质量的三元催化无疑是不错的选择。另外,一个高质量的头段还有散热快等特点,这对减轻德系车引擎过热的问题起到一定的缓解效果。

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