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精确操控 GK5专属Powerflex波子衬套

来源:无敌汽车网 文:车网联盟 图:车网联盟 鸣谢:车网联盟 审:R.P

2016-08-03

[导读] 众所周知,原厂车辆底盘摇臂中的衬套(俗称杯士)由于需要兼顾成本以及舒适性的问题,材质多以橡胶为主,但也因此而导致车辆的驾驶操控感觉相对比较模糊。然而,换装强化聚氨酯材质的波子(鱼眼)衬套便能有效的提升路感以及反应性,整体提升操控。下面就有一台本田飞度GK5,车主为了得到更佳的操控性而更换了一套由Powerflex定制的GK5专用衬套用以提升它的操控性能。

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本田第三代飞度(GK5)自上市以来,以其较低的售价和锐利的车身线条瞬间变成极具乐趣的小车。但毕竟一分钱一分货,原厂的GK5虽然能完全满足日常使用的需求,但如果是改装玩家,并对操控性有一定要求的话,原厂GK5显然并不能满足,针对底盘部分进行改装便成了指定动作。

然而,单纯的上套避震或者拉杆,确实能有效提升车辆的操控性,但不要忘了,在很多民间赛事都能见到大量的GK5。显然这台小车本身也是极具赛车潜力的,偶尔跑跑下赛道日也是GK5车主经常参与的活动。但如果说到要兼具跑赛道的话,单纯的避震拉杆改装显然并不够,这时你或许需要一套强化的波子(鱼眼)衬套来达到更加精确的操控以及耐用性,毕竟每跑一场赛道日便换一次衬套既是费钱又费时。而下面的这台GK5准新车,车主便考虑到日常驾驶的耐用性以及赛道日刷圈的操控性,综合考量之后便选择了Powerflex为GK5定制的强化聚氨酯波子衬套。

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图:图中就是Powerflex飞度GK5的波子前衬套组合,金属材质与强化聚氨酯的运用能有效提升衬套的耐用性以及操控性。

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图:图中为Powerflex波子衬套结构图(PFF44-202G),金属材质以及强化聚氨酯提升了衬套的耐用性,除了轮胎因素之外,几乎能让驾驶员感受到路面的全部反馈。

 

Powerflex是一家来自英国的改件厂商,同时也是欧洲销量最大的底盘强化衬套品牌,旗下产品多以对应欧洲车为主。对于强化衬套这东西,聚氨酯强化衬套的主要作用是提升操控性,改善衬套老化损坏造成的操控迷糊、刹车抖动等问题。然而这台GK5准新车重新安装的是车网联盟委托Powerflex开发的波子衬套。众所周知波子衬套因为阻力小、反应更快的特征,一直都是高性能车标配。而Powerflex的波子衬套可以说能满足绝大部分的车主对GK5的改装需要。

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图:前下摆臂拆卸中。

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图:原厂GK5的摇臂衬套,可以看出,大量的使用橡胶材质,不过橡胶非常容易受到腐蚀,车辆操控模糊不说,如果损坏了,则会对车辆的行驶安全造成一定影响。

 

或许很多网友对于底盘这一块只知道避震机、摇臂、防倾杆以及拉杆等,但很多人却忽略了衬套这件细小的部件。原厂车型由于需要兼顾成本和舒适性等问题,都会采用材质较软的橡胶衬套。不过由于材质比较软,把车身的一部分震动都给过滤掉,车辆的操控变得比较模糊,这对于对操控要求比较高的车主们来说无疑是差了那么一点点。另外,橡胶材质的衬套安装在摇臂上裸露在外,在日常使用中,非常容易受到雨水尘土的腐蚀而损坏。而Powerflex的强化聚氨酯衬套具有橡胶衬套的优点,并且金属材质的运用增强了刚性接触,使得路面的震动更加清晰的传递到驾驶员身上,提高了操控性。

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图:波子衬套压制后如图,衬套底部可以使用22号开口扳手调整偏心角度,一般建议调整至Caster最大角度。

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图:前摆臂内前衬套安装完成图,衬套表面涂上附带的润滑脂除了起润滑作用还能保护衬套的作业,还便于安装。

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图:前摆臂装车完成图。

 

安装后试车,车主表示过弯感觉明显不一样,毕竟这部GK5是准新车,走了几千公里而已。期待车主的更进一步的测试报告。Powerflex这套衬套毕竟是为了准赛道设置的,期待在赛道上更出色的表现。

本次安装施工单位:沙井动力释放面人

联系电话:13922811443

安装零件号:PFF25-401,PFF25-402G

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