CIDEP狮特推出十代思域全车强化套件

来源:无敌汽车网 文:杜汶龙 图:网络 鸣谢:狮特 审:R.P

2016-06-20

[导读] 第十代思域(Civic)是时下的热门车型之一,国内外的改装厂家都为这款车打造相对应的改装套件。国内的汽车改装品牌CIDEP狮特也为这款车打造了一套车身强化套件,为国内消费者带来更具性价比的产品。

大家都知道加装车身强化套件后,车辆的操控特性会有一定程度改变,路感反馈更清晰、指向更灵敏,这归功于车身强化套件能够提高车架的刚性和整体性,减小形变。改装车身强化套件对追求车辆操控性的车迷来说,不失为一良方。

时下当红车型十代思域,不但拥有一套凶悍的涡轮增压机器,前麦弗逊、后多连杆悬挂系统配置也并未缺席,无疑为后期的改装预留了巨大空间。新车随着使用年限的流逝,车架无可避免地都会出现变形和软化,虽不会影响正常使用,但却会让追求操控性能的极端分子十分不爽。为了提升车架的刚度减小车架的变形量,CIDEP为第十代思域开发了一套车身加强套件,旨在为思域车主提供更直接的操控性。

图:此品又名“逼力顶”,主因日系车那薄弱的防火墙,刹车真空助力泵和刹车总泵都是安装在防火墙上的,刹车的脚感也会受到防火墙刚性的影响。CIDEP为第十代思域开发了一个刹车泵顶,将刹车总泵与车上强度相对较高的部位实现硬链接,减小防火墙形变而对刹车脚感产生的影响。

图:十代思域的前塔顶设计已经有所改变,对于车主和改装店技师而言,简直的救苦救难,装顶巴再也不也不用拆饰板了。

图:前下拉杆能够和顶吧构成“口”字形闭环,受力和抗变形能力更佳,进一步提升车架前部和副车架的刚性,使转向更加精确。

图:此固定件是原车上没有的,作用是巩固前副车架与主车架之间的连接位置的相对位置,减少变形量而设,配合后方那块主车架凹槽拉杆,效果更加明显。

图:主车架凹槽拉杆,承载式车架因为要将传动轴或者排气管专递到后方,一般都会留有一个凹槽位置,而凹槽在长时间使用后就会产生变形,虽然原厂也有一块小小的结构强化件,但论刚性还是不如改装品来得强大。

图:行走颠簸的路面如果避震不能完全发挥作用(太硬),就会加剧车架变形。上图为主车架结构强化组件,幅度庞大,有效补强B柱部分的车身刚性,从而减小局部变形保护车架。

图:此乃后悬挂下摆臂稳定杆,用以强化和固定下摆臂的安装位置,减少变形量。

 

安装完CIDEP为第十代思域打造的车身加强套件后,我们再来与原车进行一下对比。

图:加装前、改装后.......

 

车身强化件品种很多,每一件都有其独特的位置和作用,我们在为车加装强化件的时候并不是越多越好,而是应该根据自身的实际情况出发,有针对性地安装强化件,对不足的地方进行补强。

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