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"响"太多 AXR推锐志阀门款中尾段(视频)

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:AXR奥信 审:R.P

2016-08-19

[导读] 自从丰田锐志进入国内以来,凭借着它的后轮驱动和V6发动机得到很多车友的追捧,对于入手这台车的车主来说,心中多数都会有着一腔的热血。而对锐志进行改装升级则是对这腔热血更直观的表现。市面上针对锐志的改装部件也是多如牛毛,本文笔者就为广大网友们推荐一款来自自主品牌AXR奥信推出的锐志用可变阀门排气系统。

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据闻,这一代丰田锐志(GRX130)之后,这款经典的丰田后期飘移车型将要停产。无可否认,锐志的后轮驱动方式在同价位日系品牌车上是比较少有的存在。尽管锐志传说将要停产,但凭借着帅气的外观以及V6发动机的平顺输出,在改装界得到不少玩家的青睐,未来估计还会火一段时间,至少目前市面上锐志的保有量还是相当多。

图:曾经以后驱、V6为卖点的锐志,尽管国内没有手动版本,但凭借着外观及平顺的动力输出还是得到不少改装界人士的青睐。

 

笔者暂时先不论改装界玩家的玩法,单从普通用家的角度来看,一辆锐志的价格其实与一辆低配的凯美瑞相差不大。由此便能看出购买者们对这辆车的不同感情,也可以说,购买锐志的都希望它更具运动性、性能更高、更独特。对于入门玩家而言,最希望的当然就是自己的车与众不同,那么首先要怎么使它与众不同呢?改装!而底盘三件套中的排气管一直都是笔者最为推崇的入门改件之一。安装简单,效果显著便是它其中的一些优点。

然而在国内,有着不少生产锐志升级排气系统的厂商,AXR便是其中一个极具性价比的品牌之一。这个成立于上海的排气系统,他们的两位负责人则分别在美国和德国从事过改装相关的工作,把国外优秀的排气管技术引进了国内,才造就了今天的AXR。

图:很多锐志的车主在入手时,都是考虑到在这个价位上,能拥有一台V6发动机。但怎能将这台V6的功力发挥出来?这时一条升级排气就能帮到你。

图:尽管鱼鳞焊能体现排气管质量这个点已经说到烂大街,但笔者还是觉得这鱼鳞焊烧的还是比较好看,均匀的鱼鳞焊才是体现排气管制作工艺的优劣。

图:选用优质不锈钢,比原厂排气管更加耐高温、耐腐蚀,声浪更加高亢。

 

这款AXR为锐志打造的不锈钢排气管为双边双出原装位布局排气系统,并加入了可变阀门装置,在低转时封闭一段排气管路来达到保证低扭输出的效果。在高转时,则打开阀门,使得废气能更迅速的排出来保证动力的输出。

更重要的是,在可变阀门刚推出市场时,很多人都觉得这个装置只是为了使排气管的声浪更加好听。但有没有想过,换装排气管的其中一个目的,不就是为了使声浪更加高亢么?并且可变阀门还能保证扭力的输出。何乐而不为呢?

图:原装位排气系统在安装上更加方便,不需要对车辆后保险杠进行切割等损伤车辆的作业,完全满足非改装发烧友在改装时心急嫌烦的心情。

图:车主是个《V字仇杀队》的影迷!?

编辑点评:尽管流传出丰田锐志车系将要停产(笔者还没得到官方确认)。但目前国内的保有量还是相当的可观,笔者也在此大胆的推测,未来几年内锐志的可玩性还是相当高。唯一不足的是,国内版本的锐志经历了三代改款都没有引进手排车型,这不能不说是损失了一大部分的车友。但是,这款车在日本却是经历了十个世代的演变,丰田真的会放弃吗?会不会未来丰田将会在某一天将锐志换个名字再重返世界?相信很多车友都相当期待。

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