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激活运动因子 十代思域iDEAS阀门排气

来源:无敌汽车网 文:周灌源 图:网络 鸣谢:ASPEC 审:R.P

2016-05-18

[导读] 本田在历史上,从打造摩托车以来,就已经受到车迷追捧。直到今天,十代思域诞生,就算本田公司不掏钱为这台车打广告,这台车一样会红起来,本田大法好。打铁要趁热,这次ASPEC就推出了iDEAS阀门排气,激活十代思域的运动因子。

厂商指导价格:电洽

VTEC技术是本田的精髓,也是吸引各位本田粉丝的一个可变升程技术,许多本田车主都说VTEC就等于半个涡轮,爆发那一刹那,“高潮”就来了。若是说VTEC是半个涡轮,那么大家是怎么看现在有足一个涡轮的十代思域呢?以笔者看来,它必火,因为已有许多改装厂都抢着要打造改件给它,能给十代思域车友一个具体改装方案的,ASPEC可以算上一个。

图:新款十代思域是一台掀背车,在南方地区貌似比较缺货,因为太火,要订货了。

 

为了迎合环保排放的世界潮流,本田也回归了小排量涡轮车。或许本田死忠都对这个做法表示怀疑,因为涡轮车只属于本田的过去(本田涡轮年代要追溯到八九十年代),本田并不像萨博保时捷那样一直坚持涡轮传统。其次十代思域1.5T的这个机器放弃了VTEC技术,所以这台思域能让大家满意吗?实际上CIVIC TYPE-R(FK2)也是使用2.0T的机器,在纽北的成绩众所周知,所以1.5T的民用机器到底如何笔者也很是好奇。

图:这一款阀门排气,好处就是在市区里,可以关闭阀门,安静地游走大街上,不扰民,到了赛道或郊区里就可以打开阀门,尽情咆哮。

图:从排气管的尾嘴和回压鼓中可以看出这款排气的焊接工艺也非常细腻。

图:ASPEC的阀门机构设计,采用真空阀门,阀门直接连接真空管利用负压驱动。

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