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乾坤再现 第11代WRX用巨石全段排气

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:巨石 审:R.P

2016-02-29

[导读] 随着WRX STi的确定入华,斯巴鲁会官方引进定位较低的11代WRX吗?针对STi版本的改件在无敌网已经多不胜数,而WRX则少之又少。然而巨石同样为11代WRX推出了全段排气,即便是较便宜的WRX车型也能有适用的改件,完全满足了那些银两不足但又喜欢11代WRX的车迷们。

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早在2015年,国内就已经传出斯巴鲁的的WRX STi将要引进的消息,然而一直到2016年才有具体的上市时间。然而WRX STi在国外已经上市很久了,相应的改件也非常丰富,随着WRX STi的确定入华,国内的改装厂商当然不会落后,相继的推出对应WRX STi的改件。但相对较低配的WRX也会进入国内吗,尽管官方并没有放出消息,但总会有银两不足或者需要兼具家用,但又喜欢11代WRX的车迷。

来自台湾的巨石STONE排气管厂商就适时为11代WRX推出了一套排气产品,采用与原厂11代WRX相同的双边四出形式。作为原装位升级排气部品,其固定机架也与原厂的一样,安装时的贴合度达到完美状态。在此之前,无敌网也曾介绍过巨石为11代WRX 推出过中尾段排气,可参考《内有乾坤 翼豹WRX用巨石中尾段排气》,这次推出全段排气管,更加丰富了斯巴鲁WRX的产品系列。

巨石为这台11代WRX 提供了两种排气方式,也就是带EDDY涡流触媒的全段以及在赛道上用得比较多的纯直排形式。采用相对较耐蚀和耐热的SUS304不锈钢制造,与原厂排气管在重量上占有一定优势。通过同心轴弯管机进行弯曲加工,亦确保管径的圆度。并且利用CNC技术进行加工,以确保产品的质量和精度。

这套排气的带触媒款式带有巨石自家的EDDY涡流触媒,能有效的形成涡流效应,通过增大触媒的直径和排气管径,提高了废气与触媒的接触面积,使得洁净效果更加的彻底,同时也避免了低转时的扭力损失。适当的加大管径也提升了废气的通过率,也提升车辆的整体性能。

图:巨石自家的EDDY涡流触媒,加大的管径和触媒直径,有效的提高了废气的通过效率,保证低扭的同是提升了车辆的整体性能。

图:排气的好坏除了看材质之外,鱼鳞焊的焊接质量也是重要的因素。紧密均匀的鱼鳞焊不仅能保证排气管的气密性,也能看出制造技师以及厂商的整体水平。通过CNC切削的法兰提高了部件的精度。

 

至于直排款式,想必也是为了下场用的。大概没有人会装个直排式排气管去跑街吧!这根直排式的排气安装时并不需要额外的电脑调教,原装就预留了传感器的安装位置。尽管是直排形式,废气通过率达到了极快的速度,动力也得到一定程度的提升,但没有那种一踩油门就炸街的声浪,而是提供一种低频浑厚的声浪。

图:双边四出的尾嘴设计,极具性能感。安装的碳纤维尾嘴套起到美观的作用之外,还能起到保护后包围避免被灼热的尾嘴烧坏。

图:尽管不是性能爆棚的WRX STi,但经过改装的11代WRX也是性能范十足。巨石的原装位排气管安装也完全贴合。

图:用上碳纤维尾嘴套的巨石全段排气管搭配碳纤维尾唇,提升车底空力效果之外还提升了竞技范儿。

图:虽然WRX并没有WRX STi那么强劲,但毕竟还是在拉力赛场上经历了10代车型,天生一副好骨架,不改动改动,怎么对得起它呢。

 

编辑点评:巨石的产品质量相信也不需过分强调,其在质量与价格之间取得恰当的平衡。一般情况下,改装一辆普通的车并不能一味的追求贵价的改件,合适、合理才是最重要的原则。

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