热搜:

品牌专区
改件仓库

隐藏技能 TINOX钛合金排气For GTR(R35)

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:无敌记者组 鸣谢:TINOX性能排气 审:R.P

2016-01-29

[导读] 许多人会以为直接面向车主,接受车主定制的排气品牌,可能只是一家动手能力强的小作坊,没有研发能力可言,但是TINOX技研却用掖藏已久的秘密技术打破了这一谣言。除了进行日常车主的不锈钢排气定制业务,TINOX早前就开发出了对应日本国宝级跑车GTR(R35)的钛合金排气系统,明明有这种高端的技术却悄然不声张。

厂商指导价格:电洽(可接受定制)

许多人会以为直接面向车主,接受车主定制的排气品牌,可能只是一家动手能力强的小作坊,没有研发能力可言,但是TINOX技研却用掖藏已久的秘密技术打破了这一谣言。除了进行日常车主的不锈钢排气定制业务,TINOX早前就开发出了对应日本国宝级跑车GTR(R35)的钛合金排气系统,明明有这种高端的技术却悄然不声张。

图:TINOX技研钛合金排气For GTR R35,替换原厂由中至尾段的排气管路,采用直通中段和直排消声尾鼓设计。

图:TINOX的GTR钛合金排气为双边四出设定,四个排气口都包裹了碳纤维是为了隔热,防止炽热的直排废气烫坏GTR的后包围。

 

对于常见的钛合金排气管的弯曲办法有两种。第一种是采用质地偏软(低密度),耐用性偏低的钛合金管材,将之用弯管机强制弯曲。这种钛合金管弯管技术会让管材的内壁比较平整,只有大角度弯曲部位可能会被挤压成层层波浪形。这种软质的钛合金排气管必须使用较厚的管材和更多的强化设计,相对排气声浪会比较浑厚。而另一种钛合金排气管弯曲制作方法,选用了非常硬和比较薄,但耐用性反而较高的钛合金管材。由于太硬(脆)的管材无法直接用弯管机强行弯曲,必须将管材一截截切断、定位,并重新焊接成弯管,TINOX使用钛合金排气工艺显然是后者。一截截焊接成型的钛合金弯管比厚重的软质钛合金管更轻,但弊端就是对焊接的技术要求非常高,而且很容易会在焊接弯管部位的内壁留下突起的焊屑,导致排气管内壁不够光滑。另外在声音方面,薄的钛合金管材声音也会非常清脆。但只针对材料成本和制作工时来说,TINOX的分段焊接工艺比普通的弯管成型的排气管实在庞大得太多了。

图:TINOX的GTR尾鼓采用双边四出设计,尾段分两边后并没有直接让直排消音鼓走“捷径”通往排气出口,而是选择让排气在尾部往返饶了个“发夹弯”才排出车外,这样设计相当于延长了直排管的排气管路,并使之更加曲折。如此设计可以在不太牺牲排气顺畅度的基础下,让排气形成更好的“吮吸”效应,提高排气效率。

图:所有的弯管都采用了繁复的手工分段焊接工艺,工时之长难以想象。

图:虽然焊接的工作量极其庞大,但是占大半的手工焊接,让人不禁佩服TINOX的烧焊师傅的脾气到底有多“温顺”。

图:由于排气管组的整体刚性足够,所以使用原厂位置的吊耳足够承重。

图:实测这款GTR排气的中段管径为88mm。

图:而实测这款排气尾段分两路之后,管径则缩小77mm。

编辑点评:曾经有人认为表面光滑无比的钛合金排气管才是好东西,包括世界级的A某钛合金排气都是采用了美观无痕的弯管技术制作成型。但是真相告诉我们,又薄又脆的钛合金排气管,不但制作麻烦,而且外观也未必人人喜欢,但是这种难以加工的钛合金排气技术,才能够做到更有效的轻量化效果。钛合金排气既然已经被上代玩车人标上了轻量化、昂贵的标签,但这种传统而有效轻量化的钛合金排气制作工艺,却是越见越少了,反而现在世界主流的钛合金排气产品,也有点变味成“精美包装后的贵价玩意儿”。

厂商指导价格:电洽(可接受定制)。我要买

或可直接点击进入TINOX品牌专区查阅更多产品资讯、及官方认证销售店分布。

提示:键盘左右"← →"按键也可以翻页

同盟店:TINOX性能排气

  • 联系人:刘小姐
  • 联系电话:0769-81190606 ,13719192100
  • 地址:东莞市寮步黄沙河西路

品牌专区:TINOX

  • 联系人:刘小姐
  • 联系电话:0769-81190606 13719192100
  • 地址:东莞市寮步镇霞边村黄沙河西路43号

扫一扫添加联系人


相关评论

各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信公众号