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EPHONE陶瓷刹车皮For宝来1.8T

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:廖毅坡(实习) 鸣谢:EPHONE 审:R.P

2016-01-21

[导读] 稳定的刹车温度和较少的粉尘量主要得益于陶瓷材质,因此陶瓷刹车通常会运用在豪车超跑上,但现在民用车都可以用上了,EPHONE为我们带来了新推出的碳陶刹车皮。

提及刹车系统的改装,无非就是刹车盘、刹车卡钳刹车皮刹车钢喉刹车油这几样。相比起动不动就改装刹车盘和刹车卡钳的盲目做法来说(车重是影响刹车性能的主要因素),升级一套摩擦系数高、工作温度恒定的刹车皮更具有高性价比,同时还能在年审时无压力飘过。

众所周知,汽车在行驶过程中之所以能停下来,是因为在脚踩刹车踏板时,推动了制动总泵内的活塞,通过油路中的刹车油作为介质(液体是不能被压缩的)传递所需的力,而这些力将会推动制动分泵(俗称:卡钳)内的活塞,把刹车皮紧紧地压向制动碟产生制动力。换言之,刹车皮在整个刹车系统中是最为直接的。

鉴于一套刹车皮的重要性,笔者为大家介绍一套由EPHONE生产的陶瓷基刹车皮,适用于宝来1.8T(MK4)。这套是针对大众宝来1.8T的全车刹车皮,值得一提的是宝来1.8T和高尔夫速腾通用前皮,和老款帕萨特B5通用后皮。而这套刹车皮并没有添加任何金属成份,从而减少了对刹车碟的损害,粉尘数量也会相应减少,摩擦系数被设定在0.45,足以应付日常行走使用。

通过摩擦而产生的制动力都会面临一个不可忽视的敌人——温度。为了坚守行车安全的最后一道防线,EPHONE做出了一系列的刹车温度测试,并且轻松通过了国家设定的刹车有效温度范围0~350℃,而在350度的刹车温度内,摩擦系数非常稳定,并无出现热衰减的现象。

图:产自佛山南海的EPHONE碳陶刹车皮。

图:由于在刹车过程中是一个轴荷的转移过程,前轮将会承受起60%~90%甚至更多的制动力,因此前刹车皮的面积都会设计得比较大。

图:EPHONE在刹车皮的材质上采用以陶瓷基为主的配方,而金属含量为零,在保护刹车碟的同时,还能减少环境污染。0.45的摩擦系数足以应付日常的行走使用。

图:这一段小尾巴,其实是一个传递信号的装置。刹车皮耗损达到最低限位时将会在仪表板上亮起警告灯,提醒用户进行更换。

图:由于陶瓷材质的特性,使得大范围温度下(粗略测试可以上到800℃高温都不失效),刹车都可以保持恒定的摩擦系数,很难发生热衰退。

图:中间的缝隙可不是无聊之作,摩擦产生出的粉尘将会通过中间的缝隙及时排出,以防止粉尘过多而影响制动性能。

图:碍于制造工艺的因素,在一些无关紧要的细节部位上还有待改善。

图:虽说后轮制动主要是起到辅助前轮的作用(能协助汽车在减速过程中,车身姿态保持平稳),但面对承担“拖住”车尾的作用,同样不得有任何马虎,图上为针对宝来车型的后刹车皮。

图:相比于前刹车皮在面积上有所减少,但同样采用陶瓷基的配方制成,能对应原装的卡扣位固定,方便用户更换。

日常行走的情况来说,这套EPHONE的碳陶刹车皮是绝对可以胜任而出,并且能以较小的经济付出换取优秀的刹车性能,确实是一款不错的入门级改装件。但稍微偏激的笔者却想到:竞技能否?要知道日常行走和竞技在刹车温度上可不能同日而语,但是超大范围的工作温度貌似EPHONE也能兼顾赛道,为此还有待日后的赛道测试得知。

编辑点评:在对刹车改装时,往往只会注意到刹车盘尺寸的大小和刹车卡钳活塞数量的多少,最容易忽略的是刹车皮部分。其实原厂的制动卡钳和制动盘是经过大量的实验数据和测试制造出来的,在可靠性和耐用性上都有绝对的优势可言(竞技比赛用的除外),因此只需要简单地通过更换高性能的刹车皮就能达到出色而且平衡的刹车性能。而本文所带来EPHONE的碳陶刹车皮,可以做出稳定的刹车温度和较少的粉尘量主要得益于碳陶材质的介入,但在制造的工艺细节上还有需完善。

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