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为直线加速而生 耐特通NT555R轮胎

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢:NITTO 审:R.P

2015-01-23

[导读] 看到NT555R中的“R”,可能不少人觉得这是一款纯粹的赛车胎,其实不完全是, NT555R既满足竞技使用,也满足街道使用。

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耐特通Nitto)NT555的定位是一款原厂升级轮胎,在设计之初,除了考虑性能稍作提升,也不忘伴随着一定的舒适性。很简单的一个道理,如果以“性能”为首要考虑因素,一款轮胎可以做得非常极端,但过剩的抓地力,换来的可能是用户的抱怨,毕竟NT555的定位就是要兼顾舒适和运动,你可以将其看成是非常“贪心”的一款轮胎。关于耐特通NT555轮胎,无敌网之前也做过相关的实测,详情请点击回顾《全能选手 耐特通NT555系列轮胎评测》《原车升级的新选择 试耐特通NT555轮胎》,或许你还可从中得到一些意外收获哦。

简单总结一下NT555的特性吧,使用对称式花纹设计,纹路排列较为密集,排水性能和破水膜性能较高,而且拥有不赖的静音性和乘坐舒适性,是称职而实用的一款街胎,应付街道的多变路况毫无压力。但不要误会,本文要介绍的主角可不是NT555,而是在NT555基础上进发而来的NT555R。看到NT555R中的“R”,可能不少人觉得这是一款纯粹的赛车胎,其实不完全是,NT555R同样也是一款“贪心”的轮胎,不过与NT555的兼顾舒适和运动稍的概念有不同,NT555R拥有更高一级的抓地力,可对应使用于竞技或Track Day,同时也满足你在不换胎的情况下,直接用这套胎将车从赛道开回家。简而言之,NT555R既满足竞技使用,也满足街道使用。好吧,笔者说NT555R是一款竞技轮胎,其实也只是说了一半,准确来说,NT555R是为直线加速而生的一款性能胎,其橡胶质地比NT555更软,同时花纹也更稀疏,以获得更大的触地面积,直接换来更大的抓地力,旨在提升起步时的加速以及直线加速性能。

图:美国对玩直线加速的狂爱是世界闻名的,那些Top Fuel马力怪兽便是最好的例子,不过,既然有高端的玩法,自然也有接地气的玩法,将自己的车改造成直线加速利器,轮胎是最不能忽视的一个环节,耐特通NT555R便是一款为直线加速而生的性能胎。

图:NT555与NT555R两款轮胎对比,显而易见,NT555是定位于舒适与运动的街胎,胎纹更稠密,以应对街道的复杂环境。而NT555R的胎纹更为稀疏,以提供更大的触地面积,直接提升机械抓地力。为何是机械抓地力?NT555R是为直线加速而设,起步的那一瞬间至关重要,而起步瞬间的车速为零,车身空气动力学对下压力的贡献为零,轮胎的机械抓地力多寡直接影响整个加速。

图:关于NT555和NT555R两款轮胎,以及直线加速的玩法,耐特通官网有一个有趣的建议,可以尝试将NT555轮胎置于前轴,而NT555R置于后轴,两款不同的轮胎,通过这样的搭配方式也会玩出亮点。

图:在耐磨和直线加速抓地取得一个平衡,可以满足Track Day使用,也满足平时的街道行驶。

图:内层有加固结构层,在赛道的高速驾驶模式下,以确保NT555R有足够的支撑强度。

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