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涡轮车利器A45 AMG用Supersprint排气

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:网络 鸣谢:深圳市联谊改汽车配件有限公司 审:R.P

2014-10-30

[导读] 奔驰A45 AMG的排气需要升级,更畅顺的排气是涡轮引擎的良品,Supersprint的这套A45 AMG车型用排气,不但头、中、尾全段打通排气之门,还配合全新的Downpipe,让涡轮增压引擎得以更全面的施展。

奔驰A45 AMG真的是一款振奋人心的性能小车,除了激起高富帅的购买欲,还让不少屌丝感叹道,奔驰终于醒觉了,终于意识到去造一辆体形娇小、富有驾驶乐趣的AMG了,接着高呼“动力最强A-Class”口号,好感人肺腑的呐喊。好吧,是时候醒了,可不要忽视2002年的A32K AMG。当时提出A32K车型计划的是HWA,HWA是什么?HWA全称为Hans-Werner Aufrecht,这也是AMG创始人之一的名字,可想而知,HWA与AMG之间的关系密切程度,在DTM赛事中,HWA也有参与奔驰车队赛车的制作,另外他们还在奔驰引擎的基础上制作F3赛车引擎,以提供给各大F3车队。当时HWA的想法非常激进,把一颗500马力的AMG V8引擎塞进A-Class(W168),直接将A-Class变成一辆小超跑,可惜引擎舱空间有限,初步计划只能泡汤。然而HWA还有后备计划,将SLK32 AMG上的3.2L V6引擎移植上去,而且动力再作了进一步的提升,最大功率输出达到370马力,这就是当年的A32K AMG。

因此,别再对着A45 AMG沾沾自喜了,当时A32K AMG(W168)的整车长度只是3685mm,而A45 AMG(W176)的整车长度达到4359mm,即便动力等级接近,但十多年前的A32K AMG已经比A45 AMG更激进。那些将A45 AMG视为超级小钢炮的人,可能觉得它不需要再升级些什么了,这便是自我感觉过于良好的想法,对比一下十多年前的A32K AMG,再认真审视如今的A45 AMG,或许后者的电子辅助设计确实是有了大幅进步,以使A45 AMG的操控有了大步跨前,但其他部分就没有升级的需要吗?以排气作为例子吧,搭载2.0L涡轮增压引擎的A45 AMG,虽有360马力的动力输出,但原装的排气管是制约动力的一个瓶颈,而如果后期进行动力系统升级,原装排气也必须作出同步升级,不然升级效果不明显,吃力不讨好。A45 AMG的排气需要升级,更畅顺的排气是涡轮引擎的良品,Supersprint的这套A45 AMG车型用排气,不但头、中、尾全段打通排气之门,还配合全新的Downpipe,让涡轮增压引擎得以更全面的施展。

图:奔驰A45 AMG用的Supersprint Downpipe+头、中、尾全段排气,涡轮车就应该这样全段升级,涡轮的优势才能凸显出来。

图:Supersprint排气(左)与A45 AMG原装排气(右)对比,目测两者的管径相差不大,不过Supersprint的尾鼓相对更小,废气排出更为直接高效,而且保留了中鼓,以减少共振迹象。

图:传动轴占据了车底相当大的空间,留给排气升级的空间不大,笔者个人认为,这也是Supersprint管径没有明显增幅的原因吧。

图:接近尾鼓的这段排气蜿蜒曲折,如果是为更高性能作为出发点,应该将其拉成直线,但为了不改变原装位,只能有所妥协了。

编辑点评:以财大气粗式的国人思维来衡量,或许A45 AMG根本就不该出现在中国市场,三叉星当然要买E或者S才够高大上,A的形象太小气了......正因如此,哪怕是AMG级别的A45 AMG也要升级,以展示义无反顾的决心,既然选择最小尺寸的A,就要将这种偏执进行到底。排气升级可能只是前期,资深玩家还可再深入升级,A45 AMG在性能上威胁到C63 AMG也不是没有可能的事情。

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