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丰田后驱福音 锐志用TeamMFactory LSD

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:网络 鸣谢:FALCON 隼汽车改装 审:R.P

2014-08-27

[导读] LSD(限滑差速器)的重要性大家能说出多少?现阶段国内改装店大多都处于做“表面功夫”的阶段,像LSD这种“看不见摸不着”的东西又会引起多少人的注意?明明上了3.5发动机的锐志在GIC出弯居然追不上原厂小雨燕的情况您试过没?而今天要推介的美国TeamMFactory的LSD可能会帮到您。

明明上了3.5发动机的锐志,在GIC出发夹弯大脚轰油门居然还追不上小雨燕的情况您试过没?如果大脚轰油门追不上当然不奇怪,因为国产锐志的驱动轮,两个后轮根之间本就没有限滑差速器。也就是说,出弯大脚轰油门的时候因为车重全压在了外侧,内侧的驱动轮便轻松的突破了车胎抓地极限,开心的在空转呢!当然马力越大,越容易发生空转。

其实最初LSD并不是什么改装利器,它的使用初衷是基于安全行驶以及应对复杂路面的一样东西。比如说,在北方铺雪的路面,LSD不但可以保证动力有效输出,还可以帮助驾驶员更线性的控制漂移或者推头。而针对起伏较大或泥泞路,LSD实用性则更大,因为这时车辆很容易就会发生驱动轮单边悬空的情况,LSD就会把动力传递到另一侧未悬空的驱动轮,帮助我们瞬间脱困。对于经常要搭着一家大小行走泥泞的乡间小道回乡探亲的车主们,与其考虑换台四驱车,倒还不如加装个LSD来得实在。

加LSD已经是一种针对赛道或者漂移的高阶改装吗?未必,86原装就有LSD所以如此好漂,没有LSD的锐志只是厂家为了节省成本而已。当然绝大多数的国产车厂家都会按此法节省成本,扼杀了一定的操控性。

无论前驱、后驱,真正走操控系的玩家不可能没LSD,而今天要推介的美国TeamMFactory的LSD,五千左右的售价那门槛可是低得想笑出来啊!有人提问耐操否?安装方便否?容我张狂!原车装位!终身保修!(其实不是小编我说的啊!我模仿改装店老板而已的啊!)

图:锻造出来粗大的主传动齿轮。

图:从圆孔看到里面的蜗杆十分粗壮,强度应该非常足够,改装店老板许下终生保修这个承诺却不知有没夸大。

此款TeamMFactory的锐志用LSD同样适用于丰田86、丰田皇冠以及雷克萨斯IS系列等丰田系后驱车。

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