东本9代思域这么长时间以来，反响平平，无论是销量还是用它来改装的数量都不及当初8代那般火爆，销量方面暂时不谈，且说各位更为关心的改装。虽然从车身尺寸上看，思域FB4的轴距比上代FA1车型要短，更短的轴距在理论上会有更加灵活的操控性能，而且后轮的循迹性也更高，但由于本田官方并未有基于FB4打造Type-R的打算，因此缺少了参考的车友们对它的兴趣也就减少了一大部分，毕竟不是所有车友都有勇气和能力自行将FB4“Type-R”化的。
不过，大改难度有些大，小改提升驾驶质感还是靠谱的，毕竟之前上面所述FB4操控上的特性还是有理论优势的，而提高原厂车架尤其使车头部位的刚性对操控乃至安全的帮助是有目共睹的，因而也成为了车友改车过程中首先考虑的重要一环，因此前顶吧就成了曝光率最高的改装单品，这其中狮特作为国内车身强化部件的领导者，所占比率可是相当大的。
图：安装于引擎舱内的前顶吧，使引擎舱的横切面形成密闭的几何空间，强化车身前部刚性。
图：狮特标志性的紫色相当惹眼，由于FB4与FA1/FD2有设计上的差异，因此8代的顶吧不能通用安装于9代的引擎舱避震塔顶上。
图：1.6kg的重量可不算轻，但是对于操控的帮助绝对大于这点增加的重量。
图：狮特的品质一向被广大车友认同，从细节处的做工就能看出厂家对产品的严格要求。
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