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我在大陆等着你 雨燕Sport用DGR避震

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:DGR 审:R.P

2014-01-15

[导读] “听说雨燕Sport(ZC32S)要来中国了,这真的吗?”目前从官方获悉,该车将在2014年1月18日以进口的身份引入国内,这是真的消息,并且有望就在几天就和大家见面了。由于新款雨燕在日本已经发售了三年多,所有的改装零部件都相当成熟,而且在中国台湾的DGR的改装部品也在等着它的到来。

“听说雨燕Sport(ZC32S)要来中国了,这真的吗?”目前从官方获悉,该车将在2014年1月18日以进口的身份引入国内,这是真的消息,并且有望就在这几天和大家见面了。由于新款雨燕在日本已经发售了三年多,所有的改装零部件都相当成熟。像进气套装、排气头中尾有数十个品牌可供选择,外挂涡轮、外挂机械增压、各大轮圈轮胎以及刹车品牌均有可对应的产品,还有对操控感受很有帮助的车身强化套件、避震套件,甚至Ohlins也都有为雨燕开发从街道提升到专业赛事可用的避震器。这些国际厂商提供给国人的产品已经眼花缭乱,苦苦等了足足三年的雨燕Sport,现在又等改装部件?这个问题已经不复存在,当然,不要忘记,在中国也有相应的改装部品在等着它的到来——来自台湾的DGR避震品牌已经为它推出了避震产品,第三代的雨燕被厂商赏足了脸了。

换句中立的态度来说,其实DGR并非针对引进中国的雨燕而“炒作”的话题,而是在较早的时期开发的避震产品(台湾引进了第三代雨燕Sport),这样一来,雨燕顺理成章地进入中国后,通过大陆的DGR代理商便可快速得到安装使用,再加上DGR拥有较高的性价比,而且产品质量的把关也让人放心,因此,这款针对雨燕Sport(ZC32S)开发的绞牙避震器套件便成为了小编的推介对象了。虽然DGR属于台湾品牌,但它同样也是日本某知名品牌的代工商,在日厂技术支持下,也替其代工整组改装避震器,而自创DGR品牌则是较早前创立,在日后的自行研发积累了经验,再加上DGR的良好制作工艺,并且避震产品定位颇具性价比,近年来在部分操控玩家的心目中建立起了声誉。这套DGR专为第三代雨燕Sport设计的绞牙避震,它采用单筒式设计,具有反应快、散热快等特点,拥有30段软硬阻尼调整功能,让避震更具支撑力。这套绞牙避震的筒身油封为日制NOK油封,可以保障避震使用寿命更长,而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。在弹簧方面他们采用的是SAE9254纯正进口钢材制作,然后冷卷再加后期热处理制作而成,具有更好的耐用度以及性能。除此之外避震还有离地间距调整,且为全长式可调,可以降低车身高度,使车辆重心转移减少,增加操控性能。

图:单筒设计的避震器,采用单筒式设计的避震器具有反应快、散热快等优良特点,深得DGR的喜爱。

图:原厂的前后避震器都没有绞牙调整功能,而具有绞牙调整功能的避震器,可以适当降低避震高度,使高速行驶的稳定性更好。

图:使用原厂的橡胶塔顶,对舒适性有一定的帮助。

图:正立式的阻尼调整功能,调整阻尼软硬时更加方便。

图:后弹簧,与前避震的直卷弹簧不同,后避震的不等径弹簧由于弹簧K数会随着弹簧卷径的不同而发生变化,在调校设定的时候更考验技师的心思和经验。

图:橙色的弹簧调整座用来调节后悬挂的高度。

图:将避震调整到适合自己接受的范围内,太低的话经常磕到底盘,绝对会心疼死自己。

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